为何现在轿车许多采用非全尺寸备胎？有何优缺点？

对于我们广大车主朋友来说，非全尺寸备胎没有任何优点，全是缺点；所谓的轻量化、省油、节约空间等都是厂家的幌子，用来给汽车小白洗脑的，它们不使用全尺寸备胎就一个原因：省钱！！！一条备胎省一百元轻轻松松，年销十万的车企一年光这一项就能省上千万，销量越高的车企省的越多，这些对它们来说都是真金白银的纯利润！它们每年高额的年终奖里面就有备胎的一份贡献！

汽车使用非全尺寸备胎，缺点多多，隐患多多。大家都知道轮胎对于汽车的重要性，会直接影响行车安全，特别是汽车的操控性、制动性等，几乎都是靠轮胎与地面之间有良好的附着力来完成的。但是轮胎与地面的接触面积只有一张A4纸那么大，现在使用非全尺寸备胎（有些车型的备胎就像一个自行车轱辘一样），这个面积一下子减少了将近1/4，轮胎与地面的附着力会大大降低，汽车的安全性如何保证？如果是越野车带着非全尺寸备胎去越野，简直就是自寻死路。

汽车更换非全尺寸备胎后，行驶速度会受到很大的限制，一般都不允许超过80公里/小时，这如果是在高速公路上，反而会更加危险。更重要的是汽车的制动性能无法保障。有实验证明，汽车更换非全尺寸备胎后，百公里制动距离延长了20%以上，并且在制动过程中出现了严重的跑偏现象。如果非全尺寸备胎是安装在驱动轮上，汽车的动力性能也会受到影响，如果是在非铺装路面或者在比较松软的路面上，汽车甚至无法行驶。另外，汽车的转向性能也会受到影响，左右两侧转向手感不一致，甚至自动跑偏等。

所以说，非全尺寸备胎就是车企节约成本的一种手段。它们明知非全尺寸备胎隐患非常多，但是为了降低成本却一意孤行，置广大车主的感受于不顾，更过分的是还要编造出一些冠冕堂皇的理由来为自己辩解，给汽车小白洗脑，这简直就是玩弄大家于股掌之上了。真心希望国家能修改相关的标准，顺应民众的呼声，强制车企标配全尺寸备胎，让大家开车出行更安全、更安心！