国产盾构机怎么样？

目前国产盾构机总体出货量，占比全球第一，总体市场份额全球第一。在高端硬岩盾构机，大尺寸盾构机领域，以及盾构机部分核心部件领域，国内仍旧在不断研发，同时基本垄断了国内盾构机市场90%的订单。
近15年的中国，确实是基建狂魔，2020年后的20年，中国仍然将是地铁，隧道修建的第一大市场。因为中国目前规划和在建设的地铁隧道就高达5000km以上（长期规划5-10年）。每年度新增里程近1000km。
这真的是可以挖百年的事业。想象一下，以前的盾构机市场，一年能卖出过10几台，5000万一台，一年就有5个亿的营收。这看着就非常不得了了吧。但是在这庞大的地铁轨道面前，10台盾构机真的不够塞牙缝的。因此，国内盾构机发展的主要驱动因素是：国内有需求，而且非常迫切的需求。由于受到高价进口及出口限制的影响，国内在盾构机研发领域投入了大量的资源。目前国内可以生产盾构机的厂商有多家：中铁工业，中交天和，北方重工，上海隧道，天业通联，徐工凯工，盾建重工，三一重机。
2019年，中国盾构机销量达到650台。出口133台。进口21台，进口的盾构机一方面是因为国内产能已经基本满负荷，因为隧道工期的需求，需要进口盾构机，同时还有一些特殊地质的隧道，海瑞克等盾构机具有一定的优势。也就是说，中国基建现在主要使用的都是国产盾构机，并且在对外承接的一些项目上面，也是国产的盾构机，同时也对外出口。从全进口到大量出口。目前中铁装备，已经是全球第一的盾构机生产商，销量上面全球第一。盾构机主要核心零部件及知识产权基本可以掌握在国内企业手中。
贸易的公平性是经济学家用来站在高楼上指点江山。在实际的操作中，一个企业与另一个企业的合作，这场握手，非常的接地气：能带来多少利润，以及如何建立长久的利润关系。所以，对于设备的技术限制，一直以来在任何行业都非常的常见。如今，国内目前在所有的盾构机产品都有成熟的建造工艺，不会再受制于人。
国内在盾构机整体核心部件领域：
整个盾构机结构包括刀盘，前体，中体，盾尾。
刀盘：用来切削岩土，装有各类刀具；
盾体：包括前盾、中盾和盾尾；
主轴承：刀盘和驱动马达之间连接轴承；
驱动马达：驱动刀盘转动的动力；
推进千斤顶和铰接千斤顶：盾构前进和转向系统；
目前，国内在盾构机主要的核心部件上面，都有配套的厂商可以生产。同时国内还在研究直径更大的盾构机。当前全球最大孔径的18M直径的盾构机，已经在中国投入到隧道的挖掘中。盾构机还有一个非常庞大的市场，有不少人觉得盾构机，就是用来挖地铁或者隧道的，其实不然。盾构机在城市的地下管廊的挖掘中都有使用，例如水务管道，综合城市管廊等等。
只不过这种盾构机，尺寸并不会非常庞大，直径一般在10m以下。国内南水北调的不少隧道都是通过盾构机挖掘的。掌握使用盾构机的一整套流程，以及对盾构机再制造的工艺非常重要。产业都需要花钱。尽管中国的盾构机一台造价只需要2000万左右。相比于进口日本的4000，德国的5000-6000万价格确实低不少。
但是盾构机是一个消耗品啊！一台盾构机的额定寿命是10-15km，但是往往在8-10km就已经达到了极限了。毕竟工作环境比较恶劣。
因此，能够将盾构机进行再制造，更换一些损耗的部件，然后进行整体的维修，可以重新投入生产。这样可以节省更多的费用。毕竟1km的隧道造价近1亿元，如果降低1千万，整个项目节省的费用仍是非常可观。总体来说，国产盾构机的发展是中国基础建设的需求，如今中国盾构机在世界可以位列前三位。