“基建狂魔”又上新,国产最大盾构机来了!

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bdanss121

2020-07-01 01:41:09


国产盾构机又双叒叕上新了!

9月27日

“京华号”超大直径盾构机在长沙下线

这台盾构机整机长150米

总重量4300吨

最大开挖直径达16.07米

这是我国迄今研制的最大直径盾构机

它出厂后将参与北京东六环改造工程建设




视频资料,建议WiFi下观看


有趣的是,在“涂装”方面,“京华号”有浓厚的北京地域文化特色。其刀头涂装红色京剧脸谱,代表忠勇义烈。不少网友一看,直呼这脸谱“绝了”!


事实上,“京华号”的京剧主题涂装并非首例。中国盾构机,性能优越没得说,“皮肤”同样很有特色。

中国出口俄罗斯款(“胜利号”):


中国出口印度款:


中国出口法国版:


中国出口斯里兰卡版:


从颜色上来看,有蓝色的:


红色的:


绿色的:


彩色的:


每一款“新皮肤”背后,都是中国人打破封锁,打破垄断的奋斗故事。

盾构机又称为隧道掘进机,外国早在1825年就发明并使用。


由于制造难度太大,盾构机市场一直都被德国、美国和日本三个制造大国长期霸占。发达国家垄断着技术和市场,购买者没有任何议价权,“花钱还要看脸色”。彼时的中国也不例外。

1997年,我国在修建西康铁路秦岭隧道时,从德国维尔特公司引进了第一台隧道掘进设备,花费了数亿元。那可是1990年代的几个亿,人家态度就那样:爱买买,不买拉倒。


中铁工程装备集团的谭顺辉回忆这段往事的时候说,那时候价格的话语权在外国人那,他说多少钱就是多少钱,要进行任何变更,先把价钱加上来再说。由于国外在技术上占领了最高点,他们眼睛往下看人的那种傲慢让人最不能接受,很难受。

外国专家的“售后服务”也很贵,一个小时的工资就达到600到800欧元。况且何时修,还得看人家的工作作息和心情。就这样,外国专家们在检修时还要拉起警戒线,不让中国人靠近观看。

2001年,外方提出,要把一台旧的盾构机按照新盾构的价格出售,并且对配件进行加价100%。在他们看来,中国人自己造不来,条件再苛刻也会接受。

几代中国人在心里较劲:“以后一定要用上我们自己制造的设备。”再难、再苦,也要把我们机器造出来!

从设计图纸起步,在毫无经验的背景下,中国开始摸索自己的盾构机。真·从零开始。

有样学样,外形是有了,但离“国产”还很远。中铁工业的李建斌表示:“真的自己做起来,才知道其中关键部件的制造难度有多大。”比如刀具,刀具布置时候数量多少?高度多少?刀间距多少?刀盘开口率多少?中国人对这些都不知道,就得从零开始,进行理论上的研究。在实际工作中,机器可能会碰上花岗岩、石灰岩;可能会面对硬土、软土、淤泥、粉质粘土……这些都需要根据不同地质配不同的刀具,做出最优的设计。

光弄清楚刀具问题,中国就用了将近5年的时间。

在这样的难度下,中国人硬是把这块骨头啃下来了。


2008年,我国第一台拥有自主知识产权的盾构机成功下线。

2013年,当年的“老大哥”德国维尔特公司已经被中铁装备收购。

如今,国产盾构机打破了国外的技术和市场垄断,拉低了同类产品价格的40%。

国产盾构机还在不少领域做到了顶尖,创新出了:世界首台马蹄形盾构、世界最大矩形盾构、全球首台斜井双模式TBM、全球首台永磁电机驱动盾构机……


被人“卡脖子”?不好意思,现在是:“人无我有,人有我优”:

不仅技术好,而且款式多、产量大,价格低。


上天有神舟
下海有蛟龙
入地有盾构
“大国重器”既是起点
又是丰碑
致敬中国建设者们!




内容来源人民网、观察者网风闻社区、新华网、中国铁建、国资小新

本期编辑:小艾 
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