地铁是怎么建成的？

建设地铁不容易

建设地铁可不是件简单的事情哦！地铁是高密度、特大型、综合性轨道交通运输系统，涉及40多个技术专业，得花好几年的时间才能建成。

地铁线网，蜘蛛网一般的地铁线路

在地铁建造之前，工程师首先要规划列车行驶的线路。地铁线路像蜘蛛网一样四通八达，称为地铁线网。

地铁线网规划是在城市发展战略、总体规划、土地利用规划的基础上，根据客流预测分析，充分考虑交通与城市发展之间的关系的布局。

 

地质构造与勘察

因为地铁一般是建在地下，所以我们还要充分了解地下世界。地下一般是由很复杂的岩土构成的。

 

怎样弄清楚地下的情况呢？这时就要依靠工程地质勘察了。

钻孔取样勘探： 使用地质钻机在地表下钻出深深的孔，然后用空心钻头将岩土样带出地面进行取样分析。一般钻孔间距为几十米，遇到地下溶洞、孤石等复杂地质，钻孔间距缩减为几米。

电法勘探：根据各类岩土电学性质的差异来分析地质情况。

磁法勘探：通过观测和分析由岩土的磁性差异所引起的磁异常，进行地质研究。

声波法勘探：通过在两孔间发射声波，然后根据不同岩土分界面上反射回来的声波进行地质分析。

 

地铁车站的确定

列车行驶的路线确定了，那地铁车站又要建在哪里呢？

依据城市规划，地铁车站一般会选择建在住宅区、商业区等主要客流集散点，方便市民出行。同时考虑土地利用、与其他交通方式换乘便捷、周边环境条件等因素。

 

明挖法施工

式开工前，要准备一块满足施工需求的场地。地铁车站一般是从地面自上而下进行开挖，这就是安全又经济的明挖法施工。

开挖前，需要处理影响施工的建筑、绿化和管线等，还要增加临时道路，以减少建设地铁时对交通出行的影响。

 

A、绿化迁移：施工范围内的绿色植物，需要进行迁移，在施工完成后进行恢复。

B、交通疏解：为保障交通顺畅，原道路进行拓宽或改道，形成新的道路，以保障车辆和行人正常通行。施工完成后再进行道路恢复。

C、房屋拆迁：为了保障施工和周边安全，在工程施工影响范围内的建筑，需要保护或拆迁。

D、管线迁改：城市地下埋藏了错综复杂的管线，如电力、通信、燃气、自来水管道等，在施工前需要进行保护或迁改。

 

首先，我们来建造地铁车站的“外壳”，例如地下连续墙，保护基坑与周边安全。

Step1、成槽

使用成槽设备在基坑的周边形成一段段深槽。

Step2、吊装钢筋笼

把一根根钢筋绑扎成与深槽形状吻合的钢筋笼，再通过起重机将它吊进深槽中。

Step3、灌注混凝土

在吊装了钢筋笼的槽内，灌注混凝土，筑成一段钢筋混凝土墙。

Step4、形成封闭的地下连续墙

将每一块钢筋混凝土墙连接起来，形成一个将基坑围住的保护墙，防止基坑坍塌，保护周边安全。

 

在深坑里面建造地铁车站

在连续墙完成后，便开始一边开挖一边支撑，形成一个巨大的方形深坑。我们就是在这个深坑里面建造地铁车站。

 

Step5、基坑开挖

在保护墙围合的空间内进行土方开挖，基坑形状像一个大大的长方形盒子。

Step6、搭建支撑梁

每挖到一定深度，就要在地下连续墙两侧之间架设支撑梁，保护基坑安全。

Step7、基坑底部防水施工

在基坑底部铺设防水卷材。

Step8、绑扎钢筋网

绑扎车站主体结构的钢筋网。

 

在搭好的钢筋网上灌注混凝土，这时地铁车站的雏形渐渐成型了。

 

Step9、灌注混凝土

往安装好模板的钢筋网灌注混凝土，依次建造底板、侧墙、中板和顶板。