飞机是如何转弯的？

【机械cax360第386期】汽车是依靠方向盘进行转弯的，那飞机是如何转弯的？

01 飞机空中转向

▼

飞机的运动自由度多，在空中无依无靠，操纵的复杂性和难度要大得多。飞机转弯必须通过操纵机构控制三个气动操纵面（升降舵、方向舵和副翼）的偏转来实现。

依据空气动力作用原理，三个气动操纵面基本一样，都是改变舵面上的空气动力，产生附加力和相对于飞机重心的操纵力矩，达到改变飞机飞行状态的目的。

飞机转弯主要是通过方向舵和副翼来实现。方向舵位是位于垂直尾翼后缘的可动翼面，一般可左右偏转30°。

飞行员踩左脚蹬时，传动机构可使方向舵向左偏转。这时正面吹来的气流使方向舵产生一个附加力，方向向右，这个力与重心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩，飞机飞行方向向左偏转。反之亦然。

仅操纵方向舵侧向滑行，不能使飞机转弯，还必须同时操纵副翼。转弯时，飞机必须倾斜，也就是左右主翼一高一低。如果飞行员向左压驾驶杆，左边副翼向上偏，右边副翼向下偏。

左副翼上偏使迎角减小，左翼升力降低；右副翼下偏使迎角增大，右翼升力增大。左右机翼产生的升力差相对于飞机纵轴产生一个横滚力矩，进而使飞机向左方倾斜，飞机实现左转弯。反之亦然。

02 飞机地面转向

▼

飞机在地面转向是靠转向手轮实现的，转弯手轮主要用于飞机低速滑行和转弯半径较小的情况，此时前轮控制偏转角度较大。

▲空客A320客机转弯手轮

我们以空客A320飞机为例，当地面速度小于20kn(kn=1.852km/h)时，手轮操作的最大偏转角为75度，当速度在20kn到70kn之间时，偏转角逐渐减小，当速度大于70kn时，手轮不能操纵前轮转弯。

▲不对称推力转弯示意图

在跑道上，飞机转弯也可以采取不对称推力的方式。其原理很好理解，稍微加大右边发动机的推力，飞机就会向左转。

▲刹车来转向示意图

飞机的左右轮可以分别控制刹车，转弯还可以采用单边刹车的方式。踩下左边的刹车，飞机向左拐，反之亦然。