刹车助力泵总是缺油是怎么回事？

不知道你所谓的“缺油”到底缺到什么程度。如果只是刹车油的液面在使用中不断下降，但是不会到最低线，这种情况是正常的；如果刹车油液面很快就会下降到最低线以下，那就一定有漏油的部位，只是你没有找到而已。

那么为什么说刹车油的液面在使用中不断下降是正常的呢？正常的液压制动系统是一个封闭的压力传递系统，如果没有泄露的话，刹车油应该永远也不会缺失。但是在实际使用中刹车油的液面却在不断的下降，这究竟是什么原因呢？

原来，这是由于刹车片和刹车盘磨损造成的，如果你的车刹车油液面下降过快，说明你使用的刹车片或刹车盘不耐磨，磨损过快。现在的小型汽车基本都使用卡钳式制动器，这种制动器在使用中制动间隙会不断的自动调整，随着刹车片和刹车盘的磨损，活塞会不断的向外伸出，活塞后面的空间就会越来越大，这样就会不断有刹车油补充进来。这些刹车油都是从安装在刹车助力泵上的刹车油盒里流过来的，刹车卡钳中的刹车油多了，留在刹车油盒中的刹车油就少了，这就是刹车油液面不断下降的原因。

举个例子来说。一般新车出厂时刹车油液面是在最高位置，假如说行驶了三万公里之后，刹车片和刹车盘共磨损了1cm。一般家用车的刹车卡钳都是单活塞的，活塞的截面积大约是15cm2左右，一个刹车片磨损1cm，可以使刹车卡钳中多进入大约15ml的刹车油，全车共有八个刹车片，这样就大约有120ml的刹车油进入到刹车卡钳中。这些油大约会使刹车油盒的液面下降2cm左右，看起来下降的就非常厉害了；如果刹车片和刹车盘继续磨损，刹车油液面持续下降，甚至会触发刹车油液面高度传感器报警，在仪表盘上显示刹车警告标志。如果你改装了刹车卡钳，使用了更大尺寸的活塞或增加了活塞的数量，刹车片磨损的会更快，刹车油液面下降的也会更多。

所以，当我们发现刹车油液面大幅度下降时，我们需要做的不是添加刹车油，而是应该检查刹车片或刹车盘的磨损情况，并视情况更换。当我们把新的刹车片装上去以后，刹车卡钳中的活塞回到了初始位置，就会把刹车油挤压回到刹车助力泵中，刹车油盒的液面高度就会自然升高。但是如果我们冒然的添加刹车油，更换新的刹车片后，大量的刹车油反流到刹车油盒中，并从油盒盖溢出，会严重的污染发动机舱。另外刹车油对车漆有非常强的腐蚀作用，如果刹车油溢出到车漆上，会使车漆大面积脱落，这就是非常麻烦的事情了。

如果你检查后感觉刹车片和刹车盘磨损的并不严重，但是刹车油液面却在不断的下降，那么刹车系统一定有漏油的部位，只是你没有找到而已，有些漏油的部位是非常隐蔽或轻微的，很难查找。我告诉你一个方法，你可以检查一下四个车轮刹车片的磨损情况，磨损最轻微的那个车轮，漏油的可能性是最大的，你再仔细的检查相应的制动管路和刹车卡钳就可以。一般来说，制动管路漏油的可能性不大，故障极有可能出在刹车卡钳上，你仔细的看看刹车卡钳上有没有油泥或吸附了大量的灰尘，如果是这样基本就可以确定刹车卡钳漏油了，把它更好就可以了。

还有一种情况，就是现在有很多车的离合器液压助力系统与制动系统共同使用一个储油盒，如果离合器总泵或分泵漏油了，也会导致油盒液面高度下降。所以，如果发现刹车油异常缺失，但在刹车系统找不到泄漏点的话，就要检查一下离合器助力系统是否渗漏。