原地热车时汽车水温会增高，但是车跑起来水温就下降，这是什么原因？

怠速时候水温高，跑起来水温低，看起来像是大小循环失控了，而大小循环是通过节温器来控制的，一般是节温器不正常引起的，虽然已经换了节温器，新的东西未必绝对就是好的东西，也不排除更换新的节温器有质量问题，或者没有安装好，或者节温器规格选错了，可以单独找可调温度的水来测试节温器，看高低温度时候它的开启和关闭是否合理了，只有彻底排除节温器问题，才好继续查找别的问题。

1、节温器安装时候，需要打一些密封胶之类的，如果打太多了，堵住了水道，怠速小循环时候能力不足，可能温度会上升比较快，而跑起来本身就风大，加上冬天温度下，不排除温度很快下来，要多观察是不是这个情况，如果跑久了温度能升上来，就不是这个问题。

2、水温传感器有问题，本身温度不是线性系统，对传感器输出要有一定线性要求，一般都是热敏电阻之类的材料，如果老化了，不排出输出的温度和当前水温有很大偏差，造成节温器工作不正常，同时显示也会有很大偏差引起误解。

3、温度测量和变送线路上有接接触不良问题，车子跑快慢，造成接触电阻有差异引起，或者是水温表坏了，显示的值错误造成的。

4、如果原地热车时候水温高，可以简单检查一下温控开关和水箱上边的电子风扇，如果电子风扇不转，当然原地热车水温会比较高的，而且跑起来了，进入大循环，天气又冷，风吹起来下降很快。

5、冷却泵的工作有问题，怠速时候泵力不足，这样小循环的冷却能力有限，而温度反应一般都有滞后的，所以短时间热车时候，还没有切换到大循环时候，温度相对高点。车子正常跑到路上，切换到大循环，水冷不足，冬天天冷而且风速快，所以会有低温情况出现。