电动车爬坡是低速省电还是高速省电？

关于电动车爬坡是用低速省电还是用高速省电，我认为骑电动车爬坡时用均匀低速更省电。

具体操作为在距离上坡还有几十米的时候，先均匀加速，然后慢松车把，利用电瓶车一定的惯性使电瓶车有一定的初速度冲上坡，随着电动车的速度减缓，再缓慢地转动车把，始终使电瓶车处在一个均匀的低速状态，直至上到坡的顶端。然后下坡时根本不用转动车把或者稍微转动车把，利用电动车在高处所具有的势能，匀加速地下坡。

其原理为，电动车在上坡时，电动车除了要克服地面的阻力外，此时它还要克服一个重力。这个重力不但是电动车本身的，还包括坐在电动车上的人。因此电机需要更大的电流才能够产生较大的电磁转矩去克服以上两种力，在平地时我们先用一个高点的初速度产生的动能去克服电动车的重力和摩檫力。然后再缓慢的地转动转把，给电机输送一个均匀的电流，使电机产生的电磁转矩刚好能够克服电动车的摩檫力和重力，这样一来不至于因高速造成的电流过大浪费较大的电能，二来由于电流是缓慢增加的，对电瓶冲击也会小很多，有利于增长电瓶使用寿命，还有就是对电机的绕组也有好处。

如果上坡用高速，肯定电流会非常大，这样大电流长时间作用在电机绕组上，会使电机绕组发热，久而久之会使电机绕组老化，降低电机使用寿命。另外，我认为用低速上坡对电动车的控制器也是有好处的，因为转把里的霍尔传感器是可以控制功率管导通时间的，如果长时间处于满电流导通运行，会使功率管发热，也会降低使用寿命。因此最好的方法是骑电动车慢速上坡，这样不但省电，而且对电池、电机和控制器都有好处。