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地铁是怎样运营的？每次做地铁总会想这个问题的有没有？
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ekai
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编辑：陈诗峰、中国城市轨道交通协会等
来源：广州地铁
《地铁是怎样运营的》和《地铁是怎样建成的》手绘本都是来自@羊角君的年终美图盛宴！感谢广州地铁及各位专家，为广大小孩大人及爱好者，用简单通俗的图文，揭开了地铁的奥秘！！
《地铁是怎样建成的》
咱们之前已经分享过
没有看的童鞋可以点击下面图片收看
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咱们今天继续分享
《地铁是怎样运营的》
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走进地铁
每天，地铁列车穿梭在城市的地下。作为大运量的城市快速交通体系，地铁给市民的出行带来了便捷。人们会问，这么庞大而复杂的地铁系统到底是怎样有序地动起来的呢？
有了隧道、轨道、列车和电，地铁就能跑起来了。从城市电网传送过来的电力提供了动力来源，地铁列车沿着轨道在各个车站之间往返，将乘客运送到目的地。
除了隧道、轨道、车辆、供电外，地铁还拥有信号、通信、环控、综合监控、自动售检票等几十个系统。这些系统各司其职、密切合作，共同为乘客提供安全、准点、快捷、舒适的服务。
05:00检查运营前准备工作，确认系统及设备正常。
05:30地铁列车陆续从车辆段出发，前往运营线路。
06:00车站开始对外服务。
07:30-09:30上班高峰期，乘客多了起来，地铁加大运输能力，大家安全有序地搭乘地铁。
17:00-19:30下班高峰期，地铁再次开足马力，把人们平平安安地送回家。
23:00运营服务结束，列车陆续往返回车辆段。
00:00工作人员对列车、轨道、接触网等设备系统进行维护、维修，对车站、列车进行清洁。
04:30清洁、维护、检修、施工等各种作业结束。
列车是在轨道上行驶的，不需要方向盘。要让列车拐弯，只需要改变轨道的方向就行了。
地铁导向系统就是地铁里的“指南针”，指引乘客进出站、乘车，使用便民服务设施等。紧急情况下，指示逃生路线。
售票机是地铁的‘智能售票员’。”自动售检票系统（AFC）是一个能计程计时的全自动收费系统，由自动售票机、闸机、验票机、半自动售票机和车站计算机等组成。
屏蔽门（站台门），它将站台与轨道隔开，避免乘客坠落轨道，还能有效隔离列车运行产生的噪音、活塞风，减少空调冷气流失。
一辆列车驶入站台。地铁列车的家族成员可多啦！按照车的尺寸从大到小可分为A、B、C型车。另外，还有直线电机列车。
只要大家都做文明乘客，列车才能更加安全、平稳运。
客流高峰期，当地铁车站在某一时段集中过多的乘客时，为了乘客能安全、有序地搭乘地铁，会进行客流控制。根据客流量大小及运输能力，实行站控、线控或网控。
看到密密麻麻的人群，通过加开列车、小交路运输、空车定点运营等方式提升运输能力，帮助乘客尽快到达目的地。
“是谁在指挥这些列车呢？”
“指挥地铁运营的大脑是运营控制中心（OCC）。它负责一条或多条地铁线路的运营管理，是行车、电力、环控、维修的调度指挥中心，也是地铁信息收发中心、通信联络中心，负责与外界协调、联络。”
在拥有多条线路的城市，还通常有一个总的智慧中心——线网指挥中心（COCC），负责指挥、协调全线网运作。
行调：负责行车指挥工作。
电调：负责供电系统的管理和调度。
环调：负责环境控制系统的管理和调度。
综合调度（维修调度）：负责除车辆、机电、供电外的所有设备的维修、检查、施工的组织实施。
值班主任：控制中心调度指挥工作的总负责人，负责协调各调度之间的工作，组织处理运营中发生的故障和事故
值班主任助理：负责信息收集与发布工作。
列车在隧道里快速穿行，“这么多列车同时在隧道里快速行驶，它们会撞上吗？”
“当然不会啦，地铁有先进的信号系统提供安全保障呢！信号系统的核心是列车自动控制（ATC）系统，它就像地铁里的‘隐形司机’，时刻监测列车运行状态和位置，控制车速，使列车之间保持安全距离，高效运行。”
列车到站停靠，因为地铁列车有自动驾驶系统，能根据指令自动控制列车的开停、加减速等，并能准确识别列车停靠的位置。
应答器：轨道上的定位器。列车驶过时，将自身计算的行驶位置与应答器发射的位置信息进行比对，自动校准。
列车精确停靠：列车自动驾驶系统通过列车上的位置检测装置和轨道上的应答器等，持续计算和校准列车与停靠点的距离，控制车速，实现精确停靠。
“列车运行的动力是从哪里来的呢？”
“列车的动力来源于地铁的‘心脏’——供电系统。它的电源取自城市电网，经过一系列降压、整流后供给列车和系统设备。列车采用电力驱动，更加绿色、低碳。”
供电类型：根据设备重要程度，将供电负荷分为一、二、三级。故障情况下，可切除三级负荷，优先保障一、二级负荷供电。
一级负荷包括列车、信号、通信、消防、照明等；
二级负荷包括普通风机、电梯等；
三级负荷包括车站空调系统、广告照明、电热设备等。
“双回线路”供电：地铁列车及重要系统设备的供电通常设有两路，这两路供电互相独立，互为备用。当其中一路发生故障时，另一路自动供电，这样就实现了不间断安全供电。
地铁站台上实时阵阵凉风扑面而来，凉爽舒适，这凉风来自环境控制系统。
环境控制系统简称环控系统，是地铁的“呼吸系统”，由水系统和风系统组成。它能为地下车站通风换气、调节温度，为乘客提供舒适的环境。在火灾等紧急情况下，还能快速排走烟和有毒气体，并输送新鲜空气。
“这么多设备同时工作，它们是怎样联动的呢？”
“这就得说说综合监控系统了，它通过一个操作平台，将乘客服务、防灾安全、车站设备等各系统互联互通、集中管理，工作人员可以轻松掌控各设备的运作。”
“列车在隧道里停下，动不了怎么办？”
“地铁偶尔也会因设备故障导致临时停时，一般情况下，可以快速处理。如遇列车在隧道走不了时，也无需担心。即使停电了，车内也会有所需的通风和紧急照明，工作人员会第一时间进行救援。”
“那万一列车在隧道里发生火灾怎么办呢？”“突发火灾要保持镇定，利用好身边的应急设备自救，并报告司机，听从工作人员指引，快速有序撤离。”
不知不觉已是深夜，列车陆续结束运营，回到车辆段，列车在这里清洗、体检、休息、疗养。”
走进检修库，一排列车整齐停放着，工作人员正在细致地开展车辆检修作业。
“列车每天会有几十项检查和维护。根据不同的检修等级，通常分为日检、月检、年检、架修、大修等。”
每天运营结束到第二天运营开始前，工作人员都会连夜对成千上万的设备设施进行检修维护，保障地铁的安全运营。
夜深人静，结束了一天的运营。
黎明即将来临，经过短暂的休整，列车又要出发啦！
来源：广州地铁 编辑：陈诗峰、中国城市轨道交通协会等
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lice008 这家伙很懒，什么也没有留下
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