航母的锚到底有多重？使用时该如何收放？

锚就相当于船的刹车，停船的时候要想不被风吹走，不被水流带走，就必须下锚，船锚的工作原理就是通过在水底卡入泥沙，制造出巨大的抓持力，然后部分锚链拖底，加之锚链本身额的重力，三种力量共同作用，让船舶处于固定状态，所以放锚的地方一般海底都是泥沙质地，如果石头太多，海图上一般会标注，不宜下锚，不然勾住了石头收不回来，就等着弃锚吧。

一般来说，船越大，船锚就得在水底勾住更多东西，那么就得制造的更大，更结实，因此来说也就更重。根据船舶建造规范来看，船只的船锚重量是根据船装数来确定的，一般20万吨的海轮所需要的船锚重量在10吨左右，当年全世界最大的油轮——日本制造的诺克·耐维斯号，满载排水量82万吨，其船锚重量达到惊人的36吨，这就比较接近船舶建造规范。

而我们的航母虽然排水量跟油轮没法比，但是中型航母基本上也是四万吨排水量往上走，而且航母由于是军舰，对船锚的停止作用要求更严格，所需要的船锚一般比民船要大不少。比如美国第一艘核动力航母企业号，标准排水量在7万吨左右，但是船锚重量达到了20吨。而尼米兹级航母排水量大约为9吨，其船锚重量为27吨。

（卡尔文森号航母上的金船锚）

除了船锚本身，锚链的重量也是不能忽视的，锚链的长度是以节来计算，每节27.5米，一般轮船锚链长度在10到15节之间，长度大约为300米上下，而航母因为应付的海情比较复杂，锚链的长度会稍微长一点，企业号航母锚链长度为2160英尺，大约为658米。尼米兹级船头船尾配备双锚链，每条锚链长度为57节，大约为1500米，锚链总重量超过500吨。

如果细说，那么还可以提到航母的锚形，目前大多数国家的航母采用的锚都是题图上这种锚形，这个锚叫做StockLess，在国内基本上就不用“免库锚”来称呼了，叫做专利锚。

这种锚相对于传统的海军锚的好处就是体积小，重量轻，并且不需要专用的锚库进行存放。

由于这种锚在锚杆末端做成了一个轴，锚体可以转动，于是就比传统的海军锚有更强的抓地作用。

收起的时候也只需要更小的动力。只需要将航母开到锚点的正上方就可以起锚了。

如果定义航母的收放锚的过程。那么就得看锚室了。

这是航母的锚室，要注意照片里面有两个军士正在用大锤敲打锚链坨。这是一个锚链的固定措施。当锚收起或放下后都需要进行这样的操作，锚才可以和船系留在一起，这时卷扬机就可以松档了，否则就是这样的灾难情形。

锚链会在自身的重量下直接拉废整个锚室内的所有轴承

正常的收放锚很简单，但也要注意到锚链和锚孔摩擦也是冒火的

现代航母的锚链，主要都存储在锚室下部的一个卷扬系统中。各国国家的卷扬系统布局都不太一样。

但基本上都是以最小的空间储存最多的锚链为设计思路。

航母船锚的泊船原理：25～30吨的锚重，加上锚链的重量一侧的单锚重就达130～200吨左右，这个重量看似很重，但对于几万、十万吨左右的航母来说靠锚重根本就对航母不起作用，因为锚链是处于锚和航母之间的悬浮状态，其重量对航母止动不起作用。主要靠锚爪抓地形成拉力。

下锚：航母选择下锚的水深通常不会超过几十米，水深过150米航母并不适合下锚。下锚时船首一侧下锚，靠泊通常不下锚，而是带缆。需要靠泊下锚时首先确定靠泊方式“左靠”，“右靠”。“右靠”必须下左锚，“左靠”必须下右锚，否则船鼻首声呐罩会压住锚链。航母距泊位300米以上的距离下锚，锚触地后观察锚力，通常会拖曳锚走一小段，航母要保证锚链长度够靠泊用，否则锚链用完船没靠上来。主锚的两个爪子与锚干张开一个角度，靠航母拉力插入海床，锚稳后，松锚链，随船动锚链自然靠重量下落，会发出“哒哒”有节奏的生音，不能一下“哗”落一大串，航母下锚主要是松开锚链机止动手柄，不会给锚提供动力，靠自重下落。通常下锚链的长度为100～200米（根据水深，风浪大小）。下锚并不能完全保险，要有值更人员负责观察，防止“走锚”。“走锚”即锚被航母拖动滑走，与海床，锚链长度有关。

起锚：起锚时必须利用起锚机，锚机上没事机械力或电力，通常是油压机带动锚机旋转，把锚链拉上来，锚链并不缠绕锚机上，而是落入锚链舱，类似过去手摇从井里取水的东西。此时，航母锚链导管里面开始喷水，冲刷锚链，避免泥沙带入锚链舱。锚并不会被航母一下拉起，航母备机但不使用动力，靠锚的拉力带动航母自然运动，当到达锚位使，锚干被拉起，同时带动锚抓向上翘起来，脱离海床，在锚冠重力的作用下锚爪向锚干收起，并进入锚位。

来源：航空制造网综合自悟空问答，作者：军武数据库、军史吐槽君、兔哥42928

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