漫谈早期航母配备的拦阻网

早期的航母都是采用直通甲板的形式，前部是起飞区，后部是降落区，这样在甲板中间就需要安装紧急拦阻装置，来防止着舰时错过所有拦阻索的舰载机冲入起飞区造成灾难性事故。最初航母采用的紧急拦阻装置叫拦阻栅，甲板两侧各安装一个可收放支柱，顶端架起两道横跨甲板的缓冲钢索，支柱竖起后钢索离甲板高度0.9米。后来拦阻栅增加到前后两道，进一步增强了拦阻效果。

对于后三点式起落架的螺旋桨舰载机来说，拦阻栅效果很好。钢索的高度避开了螺旋桨，处于主起落架支柱部位。舰载机冲入拦阻栅时，钢索会绊住主起落架支柱使飞机在很短距离内就停止下来。但如果速度过高时，飞机出于惯性往往会向前翻转反拍在甲板上，经常导致飞机报废和飞行员受伤。

对于前三点式起落架的喷气式和双发螺旋桨舰载机来说拦阻栅就非常危险了。第一道拦阻栅会直接折断喷气式舰载机的前起落架，然后飞机以机鼻擦地的姿态继续前进到第二道拦阻栅，钢索会扫掉整个座舱盖，甚至包括飞行员的头颅!双发螺旋桨舰载机的前起落架碰到钢索后，会先把钢索向前推成V字形，然后两侧螺旋桨打到并割断钢索，无法起到拦阻作用。而且被拉紧的钢索一旦断裂后将横扫甲板上的一切物体，酿成重大灾难。

戴维斯式拦阻栅的出现解决了前三点式舰载机的紧急拦阻问题。戴维斯式拦阻栅沿用了老式拦阻栅的可收放支柱，但把两道钢索改为柔软的水平帆布带，同时水平帆布带通过垂直帆布带与平放在甲板上的两道缓冲钢索连接。紧急拦阻时，飞机的前起落机轮压过钢索撞向水平帆布带，同时带动垂直帆布带把两道钢索拉离甲板绊住主起落架支柱，迫使飞机停住。

戴维斯式拦阻栅出现后，有的航母同时安装了6道拦阻栅，其中一些专门用于后三点式起落架的舰载机，另一些则专门用于前三点式起落架的舰载机，当然这两种拦阻栅之间也可以快速转换。

拦阻网看起来就像放大的戴维斯式拦阻栅，网体由上、下水平主吊带和为数众多的垂直竖带构成，采用高强度尼龙带制造，下水平主吊带与后方横贯甲板的一根缓冲钢索连接。飞机冲入拦阻网后，垂直竖带缠绕主机翼上将冲击力传递到水平主吊带以及钢索上，迫使飞机停下来。