破冰船的历史以及破冰方法是什么？

 

 

 

 

 

 

 

 

破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。除此之外，由于担负着对极地考察站物资补给的任务，现代破冰船已成为极地考察的重要装备。

破冰船常用的破冰方法有两种。当冰层不超过1.5米厚时，主要采用“连续式”破冰法。依靠螺旋桨的力量和船头，把冰层劈开撞碎。如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。通过船体自重，把水下厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离，再开足马力冲上前面坚固的冰层。如此反复，就开出了新的航道。

1897年，俄罗斯委托英国建造破冰船在纽卡斯尔的Low Walker船厂开工。1898年10月17日世界上第一艘破冰船“叶尔马克号”顺利完工并下水。俄罗斯人用本民族历史上的哥萨克领袖叶尔马克•齐莫菲叶维奇的名字命名。

1899年至1911年，叶尔马克号在超过两米的北极厚冰区航行一共超过了1000天。二战期间，叶尔马克号还穿越水雷区和芬兰人的火力封锁线，转移列宁格勒被围困的士兵和居民。一直到1963年，叶尔马克号才结束了自己的服役生涯。

1956年，苏联共产党在其第二十次代表大会上决定，开始设计和建造一系列大型破冰船队，包括首艘核动力破冰船“列宁号”。

1960年，芬兰人建造完成了第一艘莫斯科号，之后他们又建造了同级别的四艘破冰船（列宁格勒，基辅，摩尔曼斯克和符拉迪沃斯托克号）。

苏联1970年代开始设计建造的核动力破冰船“北极级”有两艘依然在服役。其中的“五十周年胜利号”甚至是世界上唯一可以乘坐其游览参观的核动力船舶。醒目的巨型红色舰桥是这级破冰船的独特标志。这型排水量超过两万吨的舰船安装有两台改进型OK-900A型核反应堆，动力比列宁号的OK-900更加强劲。虽然设计仍然是上世纪的苏联傻大黑粗笨的过时风格，但它们依然是目前为止蓝星最强破冰船。

值得骄傲的是我们“雪龙”号破冰船，它是中国第三代极地科学考察船。由乌克兰赫尔松船厂在1993完成建造，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层。“雪龙号”破冰船，曾多次赴南北极执行科学考察和补给运输任务。2013年，曾参与南极营救绍卡利斯基院士号的行动，后又参与马航MH370失联搜救任务，在世界上也为中国人争了光。

更厉害的是“雪龙2号”破冰船，它是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，于2019年7月交付使用。能够在1.5米的厚冰环境中连续破冰航行，船体结构强度满足了PC3级要求，填补了我国在极地科考重大装备领域的空白。

“雪龙号”和“雪龙2号”破冰船，刚刚完成我国第36次南极考察任务，于4月23日顺利返回国内基地。这次“双龙探极”对中国来说，取得了里程碑式的胜利。

俄罗斯是全世界拥有极地破冰船数量最多，也是目前世界上唯一拥有核动力极地破冰船的国家。