活久见!航空公司为机械研二学生改变录取规则
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又到了一年一度的招聘季,当很多工科学生为了进入大厂焦虑之时,刚研二的学生就提前获得航空公司的offer,再一次成了别人家的孩子。
当大家羡慕之时,也再次被他的技术水平和项目经验所折服。通过大三和大四两年的努力,以及扎实的数学、力学功底和对有限元仿真软件ANSYS、Hypermesh的熟练应用,成功参与了老师上百万的科研项目,并在研一下半年,作为团队主要技术骨干完成了接近200W的变速器系统项目,而变速器系统正是航空航天、军工、机器人、汽车、特种车辆等行业必须用到的设备。
所以,正是提前准备、不断的技术提升和项目经验积累
才能在众多工科学生之中脱颖而出。
那么对于本科生,
如果刚毕业可以获得10K的月薪以及食宿全包的待遇
对于研究生,
如果刚毕业可以获得20W的年薪以及食宿全包的待遇
相信可以满足大多数工科学生的期望
那我们应该如何实现
技术水平的不断提升、项目实战经验的不断增加
并获得一个高薪的职位呢?
加入一个
项目经验和理论知识丰富、
可以永久学习、可以私人定制学习计划、
培养的本科学生可以拿到10K月薪
研究生可以拿到20W年薪的团队
便至关重要
开课时间
11.21日-11.22日
晚 19:00 - 22:00
课程主题
MT手动变速器系统仿真评估
核心知识点
结构动力学+强度评估+疲劳分析+模态分析+误差评估&控制
1、变速器种类及应用介绍
2、变速器构成及传动原理
3、实际项目评估流程的学与思
4、变速器模型简化
5、Revolute和Fixed的施加方法及原理
6、Contact的种类,及适用场景
1)Bonded
2)No Separation
3)Frictionless
4)Rough
5)Frictional
6)Forced Frictional Sliding
7、Frictional施加五要素以及注意事项
8、边界条件的简化以及注意事项
9、求解设置的设定及原理讲解
1)载荷步
2)迭代步
3)时间步
4)迭代子步
5)大变形
10、复杂模型调试收敛的常用技巧
1)求解参数设置
2)接触参数设置
3)网格参数设置
11、机体及其支撑系统的动力学性能分析
1)评估仿真结果
2)标定仿真参数
12、实现输出齿轮啮合动力学仿真
1)评估仿真结果
2)标定仿真参数
13、实现深沟球轴承动力学仿真
1)评估仿真结果
2)标定仿真参数
1、有限元静力学基本原理及误差分析
2、有限元动力学基本原理及误差分析
3、有限元误差控制常见手段及实战案例误差控制方式分析
4、机体及其支撑系统的误差分析
5、机体及其支撑系统的误差控制
6、齿轮系统的误差分析
7、齿轮系统的误差控制
8、轴承系统的误差分析
9、轴承系统的误差控制
10、变速器空载动力学仿真
1)评估仿真结果
2)标定仿真参数
3)轴系误差分析
4)轴系误差控制
11、变速器一档动力学仿真
1)评估仿真结果
2)标定仿真参数
3)轴系误差分析
4)轴系误差控制
12、变速器二档动力学仿真
1)评估仿真结果
2)标定仿真参数
3)轴系误差分析
4)轴系误差控制
13、轴系不平衡等级解读
14、轴系不平衡等级对机体振动的影响
15、轴系动力学仿真
1)评估仿真结果
2)标定仿真参数
3)轴系误差分析
4)轴系误差控制
16、机械工程师面试方法与学习规划的介绍
17、总结
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(这个时代,人人都需要自己的核心竞争力)
C9机械博士、乐仿腾讯课堂校长、高性能CAE研发负责人
著有就业&科研系统教程:《工业产品研发结构工程师就业班》、《船冰水-流固耦合与碰撞过程仿真性能评估》、《CAE结构攻城狮-Ansys预科班》、《基于Hypermesh与Ansys的小型龙门吊实战演练》、《基于Hypermesh与Ansys的某驾驶室模拟操作台实战演练》、《ANSYS Workbench优化设计教程》等,主持录制CAE、CAD基础教程600余讲。
涉及软件及方向:
ANSYS Workbench、APDL、Hypermesh、Ls-dyna、Adams;
强度、疲劳、振动、材料、冲击、优化、热力学、多刚体动力学等。
完成项目
作为技术负责人,完成工信部项目1项;作为技术骨干和项目参与人员,完成国家重大专项、国家重点研发计划、国家自然科学基金面上项目、工信部项目及省级项目8项;作为总负责人,完成企业项目9项、校级项目4项。
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