关于链轮轴承的几个问题

　　楼主有几个偏机械的问题请教。如图，这个装配体由链轮底座、链轮、两个6202轴承和一个卡圈组成，共计5个零件。

　　1. 两个轴承中间的空隙的宽度设计时如何把握？有什么要求吗？

　　2. 左边的轴承内圈被链轮底座的台阶和链轮的内台阶定位；右边的轴承轴向的定位是靠链轮的内台阶和卡圈。

　　实际传动时，轴承的内圈一点不动吗？ 如果外圈在转动的时候，内圈也动的话，岂不是轴承的两个侧面要摩擦台阶？

　　3. 6202轴承的内圈和链轮底座轴配合，轴承内圈直径是15，我司的图纸链轮底座轴的尺寸为15，上下偏差为-0.04和-0.06。问一下，设计者如何确定这个-0.04和-0.06的？这个应该算间隙配合了吧？实际轴承转动时，轴承的内圈会相对轴转动吗？

　　4. 6202轴承的外圈直径是35，链轮的内孔尺寸为35，上偏差0.025，下偏差为0，上下偏差数据从何而来？

　　5. 这个是从动轮还是主动轮？我的理解链轮里面没有键槽，应该是从动轮，不知正确否？

　　6. 链轮底座轴与链轮通过两个轴承配合，最右侧是卡圈。从图上看到链轮底座轴上槽的尺寸是宽1.1，直径13.5，卡圈装进去以后，是不是应该把轴承的内圈彻底固定死，防止其轴向窜动？

　　7. 整个装置的原理我理解为：

　　a:链轮底座法兰固定，链条带动链轮转动。

　　b:轴承外圈和链轮一起转动。轴承的内圈不转动。

　　c:轴承的轴向定位是靠台阶和卡圈固定死的。

　　d:轴承的内圈和轴的配合轴承的内圈和链轮孔的配合相当重要。举个例子来说，如果轴承内圈和轴的间隙过大，会出现外圈在动，内圈也在动的情况。 再比如轴承的外圈和链轮孔之间的间隙过大，链轮也会出现打滑的现象。本例链轮底座的上下偏差是-0.04和-0.06。链轮底座的上下偏差是0.025和0，不知道行吗？有个疑问，如果他们和轴承之间是过盈配合的话，整个链轮应该能够传递更大的动力了。

　　8.链轮底座轴左侧的台阶直径是20，这个尺寸的设计原则是不是必须保证既固定住轴承的内圈，但同时又不能干涉轴承的外圈？

— 东慧凡新英