【超级跑车】：宝马Z4制造全过程

宝马Z4 - 车系介绍

在公路上驾驶z4绝对是一种刺激的经历，驾驶者所有感官都会被它吸引。她不仅代表着宝马全新的设计语言，而且在许多方面设立了跑车新标准。外观设计：独特的造型需要一段时间适应单从比例来看，z4就已经是一款真正出众的汽车了：修长、光滑、舒展的发动机罩，舒适的驾驶员及乘客座椅、短而有力的尾部设计。这一切都让忠实的宝马迷们难以接受，但这种创新也不见得不好。只是由于座椅比较靠后，长长的发动机盖多少影响了驾驶员的视线，同时面积较小的前风档减少了车内进光量，在软篷关闭时显得比较暗淡，会产生一种压抑感。

z4的轴距长2,495毫米，宽1,781毫米，同时它4,091毫米的车身看起来既富有运动感又非常紧凑。该车最独特的设计在于将表面硬朗的线条和优雅的弯曲度巧妙的结合。z4的外型特征非常特殊，从任何角度欣赏，都能感受到强烈的光与影的变幻。

z4的顶篷装有特殊的、可折叠机械装置，占据极小的空间，顶篷前部可以伸出，像一个盖子罩在软顶上，与车身平整地连接在一起。因此，z4既不需要车身盖，也不需要篷顶罩。当车顶升起来时，行李箱容量更可增加到260升，足够盛放两个高尔夫球袋。软顶在节省空间和降低车重方面的确有很大优势但是高速时的噪音问题也非常突出。

内饰：有失水准，显得不够档次

只能用失望来形容，仪表台上宽宽的铝质饰板手感欠佳，满眼闪耀着金属光泽的部件也有些令人失望，只不过是塑料件镀上一层薄薄的金属，连方向盘后的变速器拨杆也如是。车内功能性欠佳，像眼镜、地图、手机等小物品在驾驶舱中几乎找不到容身之处。缺乏舒适性的座椅让人总也找不到很舒服的驾驶姿势，靠背和坐垫较硬但是是对人体的侧向支撑和腰部支撑也不是很理想，长时间驾驶很容易疲劳。z4的内饰离高级敞篷跑车的平还有差距，需要再精雕细琢。

动力传动：输出细腻但缺活力

z4配备排量2.5或者3.0的直列六缸发动机，使0-100km/h的加速分别达到了7.5和6.3秒，而配备smg序列式变速箱的3.0加速时间更低于6秒，厂家公布的数字是5.9秒，即使是在这种极端的条件下，发动机运转仍很平稳，没有抖动。动力输出非常均匀但缺少跑车发动机应该有的激情。

标准配置六速手动变速箱可选装smg（六速顺序式自动换档手动变速箱）或5速自动变速器。smg的这项线控换挡技术，允许驾驶员既可以通过传统方式手动换挡，也可以运用设置在方向盘上的两个按键进行换挡操作，以便驾驶员能将注意力集中在真正的驾驶过程中。smg尤其受到喜爱更具运动性和刺激的驾驶员所青睐，驾驶员不需要踏抬离合器，0.15秒内即可完成换挡。

电子系统：ddc动态驾驶控制系统

作为可选装置，ddc（动态驾驶控制系统）比通常的运动模式更迅捷地输出发动机最大动力。该系统提高了发动机的响应速度，操作变得更加运动和直接。电动助力转向系统（eps）通过一个更具运动性和动力性的控制图，提供了与速度相关的伺服助力。作为可选装置，如果汽车配备了smg或自动变速器，ddc可使传动装置转速更高，使换档更快。

eps：电动助力操控系统

z4是宝马第一款采用电动助力代替液压助力的汽车。由电脑软件控制的eps在其操控特性方面提供一个更高标准的转向操控机敏性，确保最佳的操控减震状态，并及时提供驾驶员必需的路感。当直行驾驶而无需操作方向盘时，将不会消耗任何发动机动力。在实际应用中，这项创新可使汽车每行驶400公里（或250英里）时就比液压助力操控汽车节约1升汽油。

dsc和dtc：更安全的驾驶乐趣

尽管z4的悬挂提供了足够的安全储备，dsc（动力稳定控制系统）仍成为宝马z4的标准配置。这一安全系统只是在遇到真正危险状况时才需要的，而不是悬挂的附加物。新dtc（动力牵引控制系统）允许z4的驾驶员按照个人驾驶要求将dsc进行个性化调整。

悬挂系统：强调运动，缺乏舒适性

z4悬挂系统的基本构造来自于宝马新3系列，并在结构上做了一些改进，使其操纵起来比以前的悬挂更具动感。首先，50：50轴荷的平衡为路上的表现提供了前提条件。另外，后轮驱动可以使转向操控完全不受驾驶力度的影响，确保了转向操控准确性并可提供清晰的路感反馈。悬挂系统的调校显然不是为公路巡游而准备的，柏油路面上的裂痕和高速公路上的横缝使调校得非常运动化的悬挂系统很快就达到了极限，驾驶者和乘客会感到严重的车身晃动和震动。这种较硬的悬挂虽能提供清晰的路感和准确的操控性，但舒适性也大打折扣。当遇到长波路时，车后部颠簸非常明显。除了悬挂系统中各部件发出的噪声外，还有车篷和车内显示屏发出的令人不快的咯吱声。

被动安全：相互作用的保护系统

宝马Z4图册

宝马的工程师在需要的地方使用了高强度钢材，使其具有坚固稳定的车身结构。a柱在车前形成1根翻滚保护杆，座位后还有2根翻滚保护杆予以补充。z4为驾驶员及乘客提供了四个标准配置的气囊，美国版本还增加两个膝部保护气囊。这些气囊首次采用含有光导技术的新型高级安全电子系统统一控制，这使宝马在安全技术领域中再次设立新标准。

z4采用了一种新型轮胎作为标准配置，可以避免在路上驾驶员因轮胎被扎破随处停车而引发的危险：这种轮胎在被刺破漏气后，驾驶员仍能正常行驶到服务站或加油站更换轮胎，而不必将车停在路上而造成危险。更具优势的是，在发生这样的事故时，z4所有的控制系统能保留全部功能。该轮胎由一个作为标准件的气压警告系统监控，通过检查旋转速度，可以快速识别一个或几个轮胎的气压，并提供给驾驶员一个可视的警告。

选装配置：内容丰富但价格不菲

宝马z4备有全系列的选装配置。双氙气大灯，专为z4开发和优化的两个hifi音响系统。另外，仪表板上的无线导航系统通过dvd获取数据也是宝马第一次采用，该数据系统保存了大量地理形势分布信息。专业的导航系统加上可收缩的彩色屏可以很好地读取数据，这要归功于最新的显示技术。此外，导航系统还可与同是选装配置的车载电话连接。但标准配置中既没有空调也没有定速巡航或者挡风板。所有选装配置都需要另付高额的费用。

如果你开z4只是做简单的直线加速，那么你太不了解z4了。z4真正的擅长的是在蜿蜒的山间或海滨小路，在这里z4才能彻底地发挥出来他那超群的优良操控。如果你已经适应了z4那硬梆梆的悬挂，那么在这蜿蜒的小路上z4将带给你前所未有的驾驶乐趣。

我们用“矛盾”两字来总结z4。漂亮的车身与先进的技术相得益彰，行驶性能和发动机表现令人赞叹，而舒适性和车身质量却让人难以接受。只有再精雕细琢，z4才有希望跃居双座敞篷跑车排行的前列。

车型口碑

硬顶敞篷是宝马Z4的一大亮点，隆起的引擎盖与翼子板的线条，将其刚劲与动感体现的淋漓尽致，超大的马力与出色的操控性能使其成为许多网友梦想的车。宝马Z4的内饰装置十分豪华，也凸显了人性化的特征，动力相当强劲，速度也十分给力。Z4在油耗方面表现的也十分适中，百公里12个油左右。

宝马Z4 - 基本配置

BMW Z4引领潮流的其它安全技术：失压保行轮胎，轮胎漏气报警指示器和两级制动信号灯
在安全性能的其他多个领域，Z4也是领导潮流的的先锋。这款运动风尚的敞篷单排座跑车配备了失压保行轮胎。在轮胎被突然刺破漏气的情况下，汽车的控制仍然相当容易，在轮胎完全失压的情况下还能继续行驶达150公里。因为80%的情况下，轮胎失压都是从缓慢的漏气开始的，所以Z4标准配备了漏气报警指示器，这样就可以及时报警，避免遭受严重损失。另一项Z4标配的创新技术是两级制动信号灯。在紧急制动的情况下，刹车灯中的附加LED(发光二极管)被激活，它起到增强提醒后方车辆的作用。

ASE(高级安全电子控制系统)是更多标配的安全装置的核心所在。ASE在必要时下达指令启动气囊和安全带张紧器，还会自动与电池断开，关闭发电机和油泵，打开中控锁，并打开内部照明和事故报警灯。如果选装了宝马专业或商业级电话，并能在当地使用基于网络的“BMW助理”系统，系统会自动拨打求救电话，并指明车辆位置，启动语音控制装置与急救中心接通。

2011款

车型简介
2011款宝马z4使用的是来自于宝马的3.0升双涡轮增压6汽缸发动机，最大输出功率达到335马力，扭
矩峰值为332磅·英尺（瞬间最大值可以达到369磅·英尺）。配合一款7档双离合器自动变速箱，宝马Z4
sDrive35is能够在4.7秒之内从静止加速到60英里每小时的速度，并且最高速度可以达到155英里每小时（折合为250公里每小时）

新车和Z4
sDrive35i的区别还包括采用了新款的前保险杠，空气进气口部分的铝质装饰金属条，后部的保险杠，尾灯部分的周围镶嵌装饰件，后部的扰流器等等。车子标准配置18英寸的合金轮毂，并且可以选配19英寸的轻质合金轮毂。至于在车身的内部，Z4
sDrive35is拥有一些M运动型组件如新款的金属铝碳元素内饰装潢以及Kansas Walnut真皮等等。
动力性
2011款Z4 sDrive35is所搭载的引擎可以说是宝马迄今最高效的直列六缸引擎，这台N54 3.0升双涡轮
增压引擎在2011款3系车上被N55双涡管单涡轮增压引擎所取代。由于配备了新的电子设备，Z4 sDrive35is搭载的N54输出功率比Z4
sDrive35i增加了35马力至335马力@5,900转，扭矩也增加了32磅-英尺（约合43

新宝马Z4牛米），达到332磅-英尺（约合450牛米）@1500转。同时由于增加了一个动力激发（overboost）功能，你可以在需要时另外释放37磅-英尺（约合50牛米）的扭矩，因此该车的实际最大功率达到令人兴奋的369镑-英寸（约合500牛米），可以在短时超车时发挥作用。

宝马Z4 - 新一代

新敞篷跑车
新一代BMW Z4敞篷跑车正式登陆中国大陆市场。新一代BMW Z4敞篷跑车携sDrive35i锋尚型、新宝马Z4sDrive30i锋尚型和sDrive23i领先型荣耀登场，市场价格分别为：人民币838,000元、738,000元和589,000元。魅力超凡的新一代敞篷跑车与著名花样滑冰运动员庞清、佟健在绚丽多彩的冰面上共同演绎华美乐章，完美表现了运动与艺术的真谛。

宝马Z4 - 烈焰极致

sDrive35is版
宝马Z4
sDrive35is烈焰极致版相较于普通版车型来说，在车身颜色采用了沙漠黄配色，看起来非常鲜艳抢眼，且极具个性。除了颜色的特别，这款车还安装了宝马M外观套件，宝马
M系专属的前后扰流板，配以5辐条M系19寸合金轮毂使整辆车看起来极具动感。这款车采用可折叠硬顶设计，完全闭合或打开仅需20秒。内饰方面，宝马Z4sDrive35is烈焰极致版采用黑色和黄色的组合配色来勾勒出特别的车内分为，内饰覆盖以真皮和麂皮为主。而采用黑色钢琴漆涂装的车内饰条有效地提升了这款车的档次，就是挡阳板过于传统，很多车友是建议此款车挡阳板改装凯美霖智能滤光屏，消除外界强光及各种有害光线对驾乘人员眼睛和面部的刺激与伤害，保证行车安全。，。动力方面，宝马Z4sDrive35is采用直列6缸3.0升双涡轮单涡管增压发动机，最大功率达到250千瓦，扭矩达450牛米（超增压模式下可达500牛米），官方公布的0到100公里/小时加速仅需4.8秒。全新的自适应M运动悬架技术更可使底盘降低10毫米。该车还运用了M空气动力学套件以及带换挡拨片的M真皮方向盘和M脚踏板。

宝马Z4 - 亮点配置

亮点配置1：6缸汽油发动机

宝马Z4图册

6缸Z4跑车动力强劲而高效。195千瓦的3.0si从静止加速至100公里/小时仅需6.0秒，2.5升车型紧随其后，160千瓦的2.5si可在6.9秒内达到100公里/小时的速度。而铝/镁合金发动机流畅的动力输出，令人最为印象深刻。

亮点配置2：蓝牙接口

可选装的蓝牙接口可使车辆与蓝牙兼容移动电话之间进行无线连接。视具体车辆的不同技术规格，您可以通过免提通话设备、多功能方向盘或语音控制系统操纵电话。请与当地的BMW经销商咨询，了解哪些移动电话装置（和软件版本）与选择装备蓝牙接口相互兼容。

亮点配置3：软顶棚（敞篷车型）

只需轻按遥控，车顶即可轻松开关闭合。按下按钮后，车顶将在10秒内开关闭合，不会让任何一处多余的凸起破坏整体美感。当车顶升起后，可变软车顶箱提供了更大的行李空间。

亮点配置4：6速自动变速箱

bmwz4双门敞篷跑车可以选装6速自动变速箱。一款独特的运动型6速自动变速可安装于2.5si和3.0si车型，带有自适应换档控制（ATC）、Steptronic手动换档方式和方向盘换档按键。该变速箱可根据行驶状况动态确定换档点，并可通过按键进行手动换档，在完全的舒适之中，让您尽享F1赛车之感。

亮点配置5：运动模式

宝马Z4图册

一旦激活运动模式，BMWZ4双人敞篷跑车的表现将更为动感。仅需按下“Sport”（运动）按钮，车辆的电子控制单元将会调整发动机、转向系，以及变速箱设置，使其更具运动性。发动机反应更敏锐，助力转向下降至中低度水平以使转向感更加直接，变速箱也同时转换至运动型换档特性。

亮点配置6：M型跑车座椅(选装)

人体工程学和美学：M型跑车座椅带有一体式头枕和较高的侧面软垫，即使在运动模式下也能提供出色的支撑。座椅高度、大腿支撑和靠背角度可进行个性化调整。

宝马Z4 - 试驾体验

当你驾驶一辆汽车的时候，通常的目的只是为了到达某个目的地。但当你坐在宝马Z4的驾驶室里后，所有的思维都将会聚集成一个念头：永远不要到达终点，在一条宽阔的柏油路上，尽情享受Z4所带来的自由、愉悦的驾驶乐趣。

『宝马Z43.0si的外观』图册

对Z4偏爱有加不仅是因为它出身名门，颇有复古味道的长鼻短尾造型同样可以让人心潮荡漾。作为Z3之后第二款实现量产的宝马Z系列车型，Z4双门跑车并没有按照传统习惯先推硬顶再推敞篷，它恰恰反其道而行之，在推出Z4敞篷车大火特火一年后才拿来硬顶车型，终究还是将这桌菜上齐了。

『宝马Z43.0si的跑姿』图册

不过话说回来，只要对产品充满自信，先推哪个其实并无大碍。眼前这辆宝马Z4双门硬顶跑车虽然只是静静地停放在这里，但周身所散发出的魅力却是每一个爱车之人都难以抗拒的。透着一种时尚而又复古、叛逆却又正统的双重性格，Z4完全有能力紧紧抓住每一个经过其身边人的心。

『宝马Z43.0si的跑姿』图册

从前脸看去，除了宝马醒目的且特有的双肾形格栅造型外，一条酷似“V”形的线条从前脸中部沿发动机盖向上延展，构成了正前最富激情的一笔。但调整角度后，你会发现这一笔仅仅是整车不断运用且极力渲染的诸多折痕线中的一条而已，车顶、车门以及后部的导流设计或是在为整体造型添彩，或是为了从空气动力学的角度提升车辆的性能，每一笔绝非生拉硬拽，跑车迷人的线条尽可在这辆车上寻到。

而Z4最具风格的设计还是来自它的侧脸，长得略显夸张的发动机舱让驾驶室在视觉上后移了不少，这也让Z4有了更多复古的韵味。醒目的宝马车标同样出现在了车身的两侧，无论任何角度我们都可以感受到此车品牌的不凡。

流畅的线条贯穿前后，直至车尾仍然不遗余力地表达着一股强烈的运动气息。车尾虽短，却在末端仍然可以清晰地看到宝马车型上习惯的微翘风格。尾灯设计简洁而精致，与其认为是有意而为，倒不如当作是为了迎合尾部造型的需要。压低的车身使Z417英寸的轻合金车轮看上去动感十足。

Z4的内饰比较简洁，对于不太符合运动特质的配置并没有出现在Z4里面，它更加追求一种纯粹的驾驶乐趣，缘内成T形的三辐式方向盘及其内侧的手动换挡拨片完全可以勾起你的驾驶欲望，上面的多项功能控键操作方便、尽在掌握。集运动性与舒适性于一身的包裹式座椅让人继续有了跃跃欲试的冲动。大面积采用的钛金装饰应该算是车内比较突出的特点了，与黑色为主色调的内饰搭配在一起，运动味就更加浓了。

『宝马Z43.0si的内饰』图册

富有层次感的中控台清晰地布置着各种控制按键，双筒状的仪表盘阅读起来非常容易，特别是在各种光线下的快速行驶，并不会因为错杂的光反射而为识别带来困难。车内的音响系统算得上乘，高保真的音频放大器与驾驶室达到了完美匹配，10声道高低音扬声器为车内营造一个歌剧院似的效果完全不成问题。

『宝马Z43.0si的方向盘』图册

外形的冲击效果以及内饰颇有讲究的运动风格已经让人深深感受到了Z4动人的一面，而使这一切得以体现出速度之美的自然少不了浑厚的动力支持。搭载在Z4上的这款3.0L排量发动机是一款广受赞誉并赢得多项大奖的高效发动机，其先进的直列六缸技术已经成为了发动机业内的一杆旗帜。

最大功率195kW和峰值扭矩315N·m、以及0～100km/h加速时间仅为6s的表现早已将问题解释得相当明白。特别是坐进驾驶室、系上安全带之后，听着Z4怠速状态下发动机传出的浑厚而动听的声音，有谁不想亲自去体验一下呢？

『宝马Z43.0si的发动机』图册

发动起Z4通常都是伴随着无比激动心情的，而踩下油门踏板基本可以认为是一种心情的爆发。尤其是在迅速踩下油门的过程中，精准的动力响应以及强烈的推背感会让人有一种难以驾驭的错觉。在主动防侧倾控制系统（DDC）运动模式的支持下，发动机的输出功率和性能响应将会更加迅速，而发动机管理系统也以更偏向运动化的油门踏板控制策略进行控制。

在这款采用自动变速器的车型上，运动模式将使各挡的换挡转速提高并以更快的速度完成换挡操作，让人根本感觉不到换挡过程中轻微的顿挫感。车辆的转向特性也将变得更加直接，从而使车辆在运动模式下表现出超强的灵活性。

『宝马Z43.0si的跑姿』图册

Z4双门跑车采用了一款特殊的6挡运动型自动变速器，即便是在D挡模式下，驾驶者也能够从一开始就以真正的运动风格进行换挡操作。这款运动型自动变速器的另一个优势在于给了驾驶者更多的自由：驾驶者可以通过方向盘上的换挡拨片以手动控制方式进行迅速而安全的换挡操作。更智能的是，如果驾驶者在连续12s内没有接触换挡拨片或换挡手柄，变速器会自动返回自动模式。

熟悉跑车的人都比较清楚，跑车在悬架设计上普遍都会偏硬，这也是为了让车辆在平直的公路上拥有更加出色的动态表现，Z4自然也不例外，采用了不少先进技术的前、后悬架在经过一些设置减速坎的路段时让人感觉不太舒适也就很正常了。