涡扇15传来重要消息！歼20“心脏病”终于治好了！

在中俄双方交流中，军工产品采购是一个重要的议题，自冷战结束以来，中国向俄罗斯采购了大量的武器，包括苏-27战斗机，基洛级潜艇，现代级战舰等等。

而这其中最重要的部件是，俄制AL-31航空发动机，这款发动机支撑了中国一代半战斗机，AL-31FN发动机作为歼10战斗机的主力装备，支撑了歼10战斗机的试飞，批量生产；

而且AL-31家族还创造了一个奇迹，AL-31FM1发动机还支撑了歼-20战斗机的试飞，可以说离了俄制发动机，中国航空走不到这么远。

▲歼-20战斗机现在使用的还是引进俄罗斯发动机

不过最近网络传来好消息，国产歼-20战斗机换装国产涡扇15发动机试验工作可能已经完成！

歼-20发动机实现了全国产化，即将大批量生产交付部队！

歼-20战斗机是中国第五代隐身战斗机，它原本计划配套的发动机就是国产WS-15涡扇发动机，

从海外资料来看，国产WS-15发动机与美国F119涡扇发动机性能相当或者相近。

不过国内航空发动机工业研制这种发动机能力还是有点力不从心，因此相关单位在采取比较稳妥办法，

采用成熟发动机让歼-20战斗机首飞和小批量生产，也就是所谓的A状态，等WS-15成熟之后再更换，后者就是B状态。

此前，中国空军给歼-20战斗机的预定期限是2020年装备部队，但是2018年空军就提前开始装备部队。

这意味着，歼-20战斗机关键作战性能完全达到了要求，按照中国空军的惯例；

假如性能不达标，飞机装备时间会自动向后延续，直到达标为止或者项目取消，否则，不会轻易批量生产。

从珠海航展来看，歼20展示了先进的气动设计，以及高超的飞行性能，以及精细周到的隐身设计，以及先进的机载武器系统。

可以说，珠海航展的歼-20展示了所有一切能展示的：隐身，远程交战能力，高超的机动性和先进的飞控，除了落后发动机之外。

歼-20战斗机现在采用的就是AL-31FN-SER3涡扇发动机，它是AL-31FN改进型，主要改进将发动机推力提高到13吨左右，换装FADEC系统、可靠性提高。

不过它的总体性能在三代涡扇发动机之中只能说中等偏上，其推重比还不到8，而歼-20预设敌人：美国F-22战斗机，则装备两台推力16吨；

不算尾喷口推重比10吨的F-119-PW-100发动机，两种型号全机推力差距接近8吨！

这是歼20战斗机最大的短板，俄罗斯虽然有类似性能的117S发动机，但是不太可能外销，所以，一切只有靠自己！

但是对于国内来说研制涡扇15发动机确实存在着很多的困难，相较于歼20飞机本身，涡扇15的项目进度要落后很多。

这也影响到了歼20战斗机的量产速度。这也是为什么歼-20战斗机从2016年开始小批量装备部队，至今装备数量还没超过60架，平均每年生产大约只有10架左右。

目前，随着F-22、F-35战斗机在中国周边和地区扩散，空军面临压力急剧上升。

歼-20列装之后也参加过红剑体系对抗演习，面对四代战斗机大比分碾压对手，让中国空军意识到四代战斗机在2020年之后效能迅速降低，对于五代隐身战斗机要求比以往更加迫切；

好在关键时刻，我们的国产发动机终于靠谱了！

目前，中国一年大约可以生产50架四代双发重型战斗机，配套太行发动机产量超过100部；

成飞拥有三条歼-20脉冲生产线，每年可以生产36架歼-20战斗机。

考虑到备用发动机，可需要80部太行发动机，从发动机产能来讲，应该可以满足需要。

因此从2020年起，中国空军可能就会批量装备歼-20战斗机，列装速度可能达到每年一个航空兵旅，还有一定产能生产歼-16战斗轰炸机。

2020年之后，歼-10C战斗机批量生产也将进入尾声，成飞应该还会增加歼-20生产线，进一步提高产能，歼-20列装速度继续加速。

中国涡扇-15发动机装备歼-20战斗机试飞，估计会采取分步走的方式实现，比如第一步增加推力，提高超音速飞行性能，这是歼-20战斗机设计的重点；

推力差距弥补之后，再考虑增加推力矢量技术，增强低速阶段的机动性，

所以，未来歼-20很可能每4-5年出现一个新的型号，不断改进，逐步逼近颠覆！

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