9月20日，北汽新能源携手中国汽车技术研究中心，在天津举办全球首次电动汽车三车双重碰撞测试，参与测试的北汽新能源EX3历经严苛考验，获得了侧面碰撞满分、电气安全领先行业的测试评价。为了最大程度还原交通事故的真实情况，本次测试采用真车代替了移动壁障，更设计了追尾、侧面两种碰撞工况，难度与复杂程度远超想象。本次测试的追尾工况以国标进行电安全评价，而侧面碰撞工况按照2018版C-NCAP规则进行电安全以及乘员伤害值评价，以重点考察北汽新能源EX3的车身结构强度、乘员保护能力以及三电系统安全性。随着倒计时结束，三车启动、行驶，随即剧烈碰撞在一起，并停止在测试预定区域，运动轨迹完全符合试验设计。碰撞结束，技术人员确认现场安全后，专家和媒体老师第一时间确认车辆状况。从车外看，北汽新能源EX3经受了2次撞击后，A/B柱、门槛梁等结构依然保持完整无弯折与断裂，车门防撞梁结构清晰可见、车内乘员舱结构保持比较完整，保证了乘员的生存空间。测试中，所有车门均未出现开起情况，碰撞后车门可以打开，完全不影响车内人员出入。即便是作为子弹车的北汽新能源EU5，凭借驯鹿角笼式车身设计，也将碰撞能量进行了有效传导，确保了A柱、纵梁的完好，配合安全气囊，为乘员提供了良好保护。对此，中汽中心检测认证事业部天津汽车检测中心碰撞部部长李向荣分析指出，北汽新能源EX3除了尾部遭遇撞击外，还要承受整备质量在1600kg以上的北汽新能源EU5的侧面冲击，测试条件非常严苛条件。据北汽新能源安全专家介绍说，北汽新能源EX3还能有超预期的表现，主要原因在于其脱胎于以电池为中心进行正向研发的纯电动专属平台，两纵三横的封闭环形框架可有效传导和分解碰撞力，并且全车高强度钢材占比达到55%以上，A/B柱采用了强度高达1500MPa的热成型钢，车门内的两根防撞钢梁屈服强度也达到了1200MPa，因此能够对乘员形成有效的结构与空间保护。从车内看，北汽新能源EX3撞击侧的侧面安全气囊与头部气帘均在碰撞时瞬间展开，预紧式安全带也针对两次碰撞，对车内假人进行了合理有效的姿态固定，二者协力在乘员碰撞车体前形成了有效的保护，因此碰撞后车内假人坐姿仍然保持得比较正常。经过专业统计和分析，按照2018版C-NCAP评分规则，无论是坐在北汽新能源EX3前排还是后排的假人，头部、胸部、腹部等部位受伤风险都极小，各单项得分均为满分，最终北汽新能源EX3在侧面碰中得到20分的满分评价。作为一次电动汽车的碰撞测试，人员保护表现是评价的一个重要方面，而三电系统是否安全稳定，则是本次测试关注的另一个重点。追尾、侧碰，两次高速撞击对北汽新能源EX3产生了不同角度、不同动态下的冲击，对电控、电机尤其是电池的安全性来说是一次异常严苛的考验。碰撞后，北汽新能源EX3没有出现起火、冒烟、漏电等异常情况。现场检测数据显示，北汽新能源EX3追尾工况的电气安全满足国标要求。侧面碰撞工况中的触电保护性能、电解液泄漏、REESS安全评价、高压自动断开等指标全部合格。能够获得全部合格的评价，源于北汽新能源对于三电系统的孜孜不倦的深入研发，并在软、硬件两个层面进行电气安全保护。硬件方面，北汽新能源EX3基于以电池为中心的正向专业平台打造，结构上优化了前后端吸能以及门槛结构，能有效免过大冲击损坏电池组；电池壳体为“井”字结构，能确保刚度足够，以支撑结构，防止外部侵入；高压电部件、高压电线则布置在车身结构变形小以及不易被挤压的位置，并与车身进行稳固连接，增加了部件的稳定与安全，加强了高压线的绝缘保护。软件层面，北汽新能源EX3车辆具备多重高压安全保护，发生碰撞后，系统可控制高压立即断开，并将高压系统中的电能自动泄放，响应时间可达毫秒级；三级故障诊断管理机制，在三电系统或零部件发生故障影响安全时，能及时诊断并差异化处理，确保电气系统安全。在拥有了可靠的软硬件之后，北汽新能源还会通过正面碰撞、侧面碰撞、柱碰及刮底等28种工况，多维度、多角度考察车辆安全，以保证旗下车型的电安全。同时，也会将北汽新能源EX3等车型，送到高温、高寒、高原等极限气候之地，进行累计里程达300万公里的三高实验，以确保车辆的安全与稳定。作为一台A0级纯电动车，通过测试中的“硬核”表现，北汽新能源EX3证明了自己跨级别、跨车型（燃油/纯电）的安全实力。对此，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任张金焕教授表示，北汽新能源EX3的安全表现超出预期，证明了电动汽车安全性足以媲美甚至超越燃油车，也向世界表明了，中国企业有技术、有实力开创电动汽车行业的新格局。中国汽车工程学会车身分会秘书长曹立波也认为，北汽新能源EX3在三车双重碰撞测试中表现出色，证明了中国新能源汽车尤其是电动汽车的安全技术实力正在向世界一流加速迈进。
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林 这家伙很懒，什么也没有留下
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