东风-41底盘设计丑陋？其实是高机动性的实力象征

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子魔君

2020-06-22 04:08:20

东风-41作为我国研制生产的首款真正意义上的洲际弹道导弹，该导弹不仅威力巨大射程极远，导弹的重量和规格亦是远超其之前东风-31系列。有鉴于此，国内著名特种车辆公司泰安，专门为东风-41配套研发了载重能力强，机动性高的8轴重型TEL运载底盘，以用于搭载东风-41弹道导弹。

泰安特种车是中国航天科技集团公司（CASC）的子公司，始建于1952年，旗下产品拥有自主知识产权。上世纪90年代初，泰安特种车研发出了TAS5380重型特种车，该车享有中国越野汽车史上“四个第一”的美誉：

是中国自行研制的第一型全面通过国家汽车试验场综合性能试验和可靠性试验的超重型越野汽车；
第一辆通过国家级鉴定的超重型越野汽车；
第一辆通过国家战略定型委员会正式定型并被定为国家重大技术装备的超重型越野汽车；
第一辆拥有自主知识产权的超重型越野汽车。

虽然就目前透露的数据来看，泰安提供的重型TEL导弹底盘性能十分出色的，且与东风-41导弹非常适配。不过，其车头下凹和前轮后缩驾驶舱悬空的独特外形，仍因过于丑陋常被军迷吐槽，那么，东风-41弹道导弹的TEL底盘为何要这样设计呢？

确实，不得不承认，对比东风-31弹道导弹8轴TEL底盘敦厚的卡车形象，东风-41弹道导弹的8轴TEL底盘在车头，底盘的设计上有些粗狂，甚至可以说是丑陋。但是，正是其常常被吐槽的凹字型车头和前轮后缩设计，才赋予了该底盘无与伦比的运载能力和转向机动性以及十分重要的适配性。

事实上，东风41TEL底盘并不是首个使用凹字型车头设计的导弹底盘，早在本世纪初，拥有类似凹字型车头设计的白杨M洲际弹道导弹7轴TEL导弹底盘就已经成功进入俄军服役。凹字型车头设计在实际使用中可以起到承载导弹前部弹头舱和设备舱的作用，这两个舱段虽然常占导弹总长的5/1，但重量却一般只有中后段的固体燃料舱段和发动机段重量的10/1甚至15/1。

也就是说，在没有凹字头车头承载这有着5/1长度10/1弹头重量的使用卡车拖曳的情况下，东风-41将像东风-31一样，额外增加2对负重轮，才能起到支撑这5/1长度的作用，这无疑将极大的增加了整个底盘的长度和重量，且降低了导弹底盘的机动性。