2月23日，印度又摔了一架米格–29K战斗机！
这是两年之内，印度第3架坠毁的米格–29K航空母舰舰载战斗机！
据印度媒体报道，正在进行例行训练的一架米格–29K战斗机，在果阿邦地区坠毁。根据现场照片，两位战斗机飞行员均弹射逃生，据报道两人弹射后身体没有大问题，现已被搜救人员寻获。印度海军已下令调查该事件。23日早上的这一事件中，一架印度海军的米格-29K舰载战斗机在果阿附近坠毁。两位飞行员设法安全弹射逃生，飞机坠毁，摔成废铁。据报道，两位飞行员没有大碍。现场照片显示坠毁的米格-29K已经完全没有了原有的外形。
根据印度海军的一份声明，这架米格-29K舰载战斗机的教练机被一群飞鸟撞击，导致这一双发战斗机的右侧发动机起火，左侧发动机失灵。声明还表示，米格-29K舰载战斗机飞行员将受损飞机驶离居民区时，“表现出了值得称赞的沉着冷静”。这架米格-29K舰载战斗机坠毁在开阔地带，暂时没有地面人员伤亡和财产损失的报告。本次坠毁是米格–29K的第三次损失，这三次损失都发生在两年内。第一次是在2018年1月，当时一架米格–29K离开了跑道，导致机身完全报废（下图）。
随后，在去年11月，一架米格-29K战斗机在达博尔姆起飞执行例行训练任务后，起火坠毁，两位飞行员弹射逃生。还有其他事故发生，去年11月，印度海军的另一架米格-29K舰载战斗机的外部副油箱在起飞时不慎被丢弃，导致跑道起火，导致果阿邦机场暂停运营90分钟。专家称这是一个非常离奇的事故，原因是在正常操作下，副油箱不可能从紧密连接的挂架上脱落，这说明有人严重失职。副油箱是战斗机携带可以根据任务要求增大航程，又可以在需要时抛弃的外部油箱。
果阿机场同时用于民用和军用飞机，因此11月米格-29K舰载战斗机的这一事故导致了这一机场民用业务受阻。据报道，米格-29K舰载战斗机因发动机、机身和电传飞行系统的缺陷，一直以来面临着多种操作缺陷，导致印度空军认为其可用性非常低。印度审计署在一份措辞严厉的报告中指出，“米格–29K是一种舰载多用途飞机，是海军防空系统的支柱，但是其机身、RD–33涡扇发动机和电传飞行系统存在诸多问题”。主要的问题之一是飞机的发动机，然而印度海军消息人士坚持表示大部分问题已经解决。印度海军方面说，2012年这一型号的飞机开始进入印度服役。海军称最初有一些问题，但这些问题或多或少都在俄罗斯技术支持下找到了解决方案。
可是，现实却非常残酷——印度从俄罗斯订购了45架这一型号的舰载战斗机，但目前只有不到24架正在服役，其余的都作为后备机或其他用途，实际上只有一半可以作战。这也导致印度目前唯一的航母的战斗力非常可疑：它可以使用的战斗机实在太少了，考虑到服役的24架战斗机也需要维护、维修或训练，可以出海作战的战斗机数量进一步减少，可能只有8-10架。而两年之内的3起米格-29K舰载战斗机坠机、报废事故，令印度海军更加的颜面无光，在他们手中，米格-29K舰载战斗机实际上等于没有太大作用。米高扬设计局研制的米格–29是世界上着名的轻型战斗机，北约组织称之为“支点”。20世纪80年代初，苏联海军要求为正在研制中的大型航空母舰配备机动性能高，且可携带较多武器的固定翼舰载作战飞机。1984年，米高扬设计局决定在米格–29陆基型战斗机的基础上，研制舰载机米格–29K，而且一开始就定位于多功能战斗机，并与苏–27K的研制同时展开。为使飞机可在航空母舰上起降，该机经过了一系列的舰载无线电通信系统和舰载机阻拦为的试验，并将机翼改成可折叠式，机头部加装了可收放的空中加油管。1988年7月23日，米格–29K舰载机完成了首次飞行，驾驶该机升空的是着名的试飞员阿乌巴基洛夫。1989年11月1日，阿乌巴基洛夫驾驶米格–29K首次成功地降落在“第比利斯”（已改为“库兹涅佐夫”）号航空母舰的甲板上。1989年至1991年，米格–29K在“第比利斯”号航空母舰上进行了一系列的飞行试验。米格–29K舰载战斗机具有较强的对空与对海作战能力，也可对地面目标实施空中打击，这是因为除装备有先进的火控系统外，还配备了各种先进的空空与空面武器装备。米格–29K战斗机共有9个武器外挂点，其标准作战载荷为4500公斤，最大载荷可达到9000公斤。米格–29K飞机的固定武器有一门ГШ–301型30毫米口径航炮，配弹100发，重量只有45公斤，射速1500发／分，炮弹的初始速度达每秒850米，是米格–29和苏–27系列飞机的标准配备武器。在进行空战时，米格–29战斗机可使用航炮和P－73型红外近距空空格斗导弹进行近距空中格斗，并充分发挥其出色的机动性能，占据一定的近距空战优势。特别是P－73M（AA－11“射手’）红外空空导弹可实施全向攻击，具有“发射后不管”及同时攻击多个目标的能力，不仅能攻击飞行中的飞机，也可用于拦截中、远程空对空导弹。在攻击较远空中目标时，可使用P–27P1／P–27ЭP1型中距半主动雷达制导空对空导弹，P－27TI／P－27ЭT1型红外制导空对空导弹或PBB–AE（P－77）主动雷达制导空对空导弹，具备较强的中远距空战能力。特别是P–77（PBB－AE，西方称为AA－12）中程空对空导弹，是一种可与美国的AMRAAM导弹相媲美的先进中距拦截导弹，采用短翼和可折叠的格栅式尾舵。该导弹的射程可达80公里，飞行速度可达M4，具有高超的动力弹道性能，不但可进行进行超前性攻击，而且可有效地拦截多个空袭目标。该导弹已在苏–27飞机上成功进行了发射试验。该机在翼报前缘的机身两侧各有一块面积很大的边条翼。在大迎角飞行时，它所产生的涡流，可大大改善全机的气动特性，使得米格–29K的飞行包线进一步扩大，机动特性更好，过载值可达到9G。飞机机体基本上由铝铁合金制成，飞机的起落架结构得到加强，机尾安装有着舰拦阻钩。此布局和大推力涡届发动机结合，使米格–29K具有较大的推重比、优异的起飞性能、爬升率和优良的操纵性。米格–29K是多功能全天候舰载战斗机，机载设备得到进一步改善。有些设备在世界上也处于领先水平，如采用相控阵天线的“甲虫”型多功能雷达,可进行方位角电子扫描，雷达搜索距离达100公里。该机还配备有重量很轻的头盔瞄准具、惯性导航系统和仪錶着陆系统等。为了增大航程，机上还配备有空中加油系统，其空中受油管安装在驾驶舱左前方。驾驶舱的视野也得到改善，内部配置有零一零弹射座椅，在零高度紧急弹射时，可自动避开航空母舰上的舰岛。在搜索／跟踪系统方面，米格–29K战斗机配备有三套不同的系统，它们是和激光测距仅连用的脉冲多普勒雷达、红外搜索跟踪系统和头盔目标导向系统。这三套系统通过火控系统计算机互相连接，完全自动协调工作，而且具有很强的抗干扰能力，因为一般很难同时干扰三套系统。米格–29K舰载战斗机的动力装置为两台采用数字控制系统涡轮风扇发动机，空气流量和总增压比增大，推力达86.3千牛（880公斤力）。米格–29K飞机还在主起落架舱的壁板上特意凿孔，以解决飞机起飞或降落时额外吸气问题。
内容来源：转管炮、军工会
本期编辑：小艾
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