64年了，为什么中国飞机总要定期飞往荒漠？

多架国产运5飞机，飞赴内蒙古阿拉善左旗，执行年度飞播造林任务。

此次飞播任务预计将持续两个半月，飞播造林约20万亩。图为西部战区空军运输搜救航空兵某部运5飞机穿越荒漠地带，飞赴预定空域展开飞播作业。

自1956年3月，运5飞机首次，执行飞播任务开始算起，中国飞机已经飞播造林64年。

1956年3月4日，空军一架运5飞机装载1500千克马尾松和台湾相思树种飞上蓝天，成功帮助广东省林业厅进行飞播造林。自此，飞播造林在共和国的大江南北拉开序幕。图为运5飞机飞播瞬间。

回溯飞播造林之路，仿佛一部“拓荒史”，从无到有，一步步艰辛探索。从北疆干旱地区到南国苗岭山寨，从乌兰布和沙漠边缘“锁边绿洲”到云贵高原“植被恢复”，中国飞机飞过的荒漠，变成了无数的绿色诗行。图为20世纪80年代初，执行飞播任务的空军指战员与地方林业部门工作人员通力合作，共同完成运5飞机飞播任务。

运5飞机

飞播任务的主力运5飞机是新中国自行生产的第一种运输机，也是用途广泛的通用飞机。运5飞机在航空工业洪都生产了728架后，1970年5月转至石家庄飞机制造公司（今航空工业通飞华北公司）生产。截至目前，累计生产1000余架的国产运5系列飞机已经成为我国生产批量最大、生产时间最长、飞行作业时间最多的通用航空机种，被誉为“一代神机”。

飞播造林地区大多在边远荒僻的沙漠、山谷、丘陵地区，没有指挥塔台和导航设备，执行飞播作业的飞机经常要进行超低空、钻山沟飞行。对飞行员和飞机而言，每飞一个新播区就是开辟一条新航线，每一次飞播造林都是一次新挑战。图为运5B飞机在腾格里沙漠飞播作业。

飞播造林，即利用航空器为平台，将树种撒播到宜播地上，利用林木有天然更新能力的特点，借助自然降雨和适宜温度扩大森林资源，增加林木植被的科学造林方法。

在人烟稀少、交通不便、劳力缺乏的大面积荒山荒地，具有比人工造林和封山育林更强的造林优势，是早日实现荒山绿化的有效办法。

但飞播造林绝不仅仅是将种子从飞机上撒出去这么简单。种子从机舱到大地的几十米旅程，“飞播人”要经过精心的准备和实施过程。每次飞播如何分区，如何切割成等宽的飞播带，怎么飞、如何播，很有讲究：如果飞得不直，地上长出的绿带就是弯曲的；飞播时漏掉一带，生物链就可能会断裂，一大片植被都成活不了……

因此飞机必须沿一定航线和高度把种子均匀撒播下去——均匀到每平方米落10至15粒种子，这是精细测算后的结果。与此同时，飞播通常都要进行超低空、贴山脊飞行，要飞得非常准、非常稳，既要精确定位，还要定点定量，对飞行技术水平要求极高。飞行强度大，天气窗口有限，飞播往往要追云逐电，赶雨抢风……

目标荒漠，飞机型号更迭，任务种类多变，但使命依旧。

航空工业于1980年5月成立农业航空服务队（今中国飞龙通航），装备航空工业自行研制发展的运5、运11、运12等飞机。

服务队按照国务院、中央军委的批示要求，执行农、林、牧业的飞播施肥、防病灭虫、农业资源调查以及地质探矿等任务。直至今日，这些依然是中国飞龙通航的主业之一。

1982年4月，4架运11飞机第一次进入新疆，历时101天，飞行566小时55分，作业486040亩。1983年5月至8月，3架运11飞机执行果树、林带、小麦、水稻、棉花施肥、撒药任务，作业273000亩……从运5到运11，飞机型号更迭，但使命依旧。图为运11飞机飞播喷洒作业瞬间。

运11飞机

航空工业在20世纪70年代自主研制的双发活塞螺旋桨小型运输机，主要服务于农林、地质领域，促进了中国农业、林业、地质勘探等领域航空作业手段的发展，为中国通用航空产业的发展做出了开创性的贡献。运11飞机后续改进发展多个衍生型号。

1987年11月，运12飞机在新疆塔克拉玛干沙漠执行物探任务，飞越“死亡之海”，让世界看到了运12飞机广泛的应用性、灵活的机动性和出色的安全可靠性。图为运12飞机物探作业。

运12飞机

航空工业自主研制的双发涡桨多用途飞机，主要用于客货运输、农林作业、地球物理探测、空降空投等。

运12飞机是中国第一型取得中国民用航空局、英国民用航空局、美国联邦航空局型号合格证的飞机，为中国适航技术的发展做出了巨大贡献，为中国适航体系的建立起到了推动作用。 

2016年7月，武警宁夏总队在接到4名登山爱好者被困贺兰山的通报后，迅速启动应急预案，航空工业自主研制的直8直升机紧急升空，前往海拔3556米的贺兰山对被困者实施搜索救援，成功解救被困人员。图为直8直升机起飞瞬间。

不止荒漠，越来越多的中国飞机，飞翔在祖国的大江南北，只为祖国的绿水青山。

6月5日下午，航空工业通飞旗下荆门通航两架运5飞机安全调机返回湖北荆门。历时两个月，涉及陕西6县区15个播区19.5万亩作业面积的春季飞播造林任务圆满完成。图为运5飞机在陕超低空飞播作业瞬间。

为响应国家青山绿水建设号召，航空工业通飞旗下荆门通航在1999年起便利用自身积累的农林作业经验和优势，开始在陕西执行国家天然林保护工程——陕西省飞播造林任务。这一干就是21年。

21年来，荆门通航先后转战延安、宝鸡、咸阳、渭南、铜川、汉中、安康、商洛等地，特别是陕南安康及商洛两市飞播造林任务约占陕西飞播面积的2/3左右，累计飞行超过8000架次，飞行时间超过8500小时，作业面积超过1000万亩，成活率达到90%以上。

2020年6月，航空工业通飞旗下内蒙古通航“新舟”60、运12飞机降雨机组与呼伦贝尔气象部门开展空地联合人工增雨作业。图为“新舟”60增雨飞机准备起飞。

2019年4月，航空工业研制生产的两架AC313直升机以及一架AC311直升机奉命升空执行空中森林灭火作业，4小时内空中洒水50余吨，与280余名地面扑火人员高效协作，控制火情蔓延。图为AC313直升机灭火作业瞬间。

64年来，中国飞机展翼的航迹遍布祖国河川，飞播、护林、人影、植保……原本自然环境恶劣的“不毛之地”，已是植被丰富、长势喜人，变身绿满河山的“塞上江南”。

为了祖国的青山绿水，飞越千山万壑，播种绿色希望！

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内容来源：网络

本期编辑：小艾 
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