法国汽车制造商雷诺汽车集团正式公布2020年业绩。财报显示，2020年雷诺集团营业收入为434.7亿欧元（约合人民币3400亿元），同比下滑21.7%；净利润亏损80.5亿欧元（约合人民币630亿元），这是雷诺集团有史以来最大亏损年度。雷诺集团表示，业绩亏损主要原因是新冠疫情导致欧洲主要市场汽车销量下滑。
中国市场是全球最大的汽车市场。根据此前总结的“2020年主流车企市场分析”来看，中国市场成为大众、通用、本田等大型车企的最大单一市场，特别是在疫情的影响下，中国率先从疫情中恢复过来，多家大型车企开始加大对中国市场的布局，使得全球总销量下滑幅度进一步收窄。
不过，对于雷诺集团而言，中国市场似乎是一个“过不去的坎”。作为世界有名的汽车制造商，雷诺集团在中国市场的表现显然力不从心，在市场存量竞争影响下，销量持续低迷的雷诺最终宣布退出中国。
2020年4月14日，东风雷诺股东双方已分别发文宣布合资公司正式停止运营，东风雷诺退市重组，雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，成为2020年第一家倒下的中外合资车企。
雷诺集团也不愿意放弃中国这么大的市场。雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥曾表示““从根本上看，一个国际化公司就必须得在中国运营”。因此，雷诺集团还会加大对中国市场的布局，致力于新能源和轻型商用车发展。在电动汽车领域，雷诺、日产、东风三方共同组建了易捷特新能源汽车有限公司，在国内已经推出了雷诺e诺。此外，雷诺集团还收购了江铃集团新能源汽车有限公司，成为该公司最大股东，目前旗下首款车型GSE也正式开始生产。
在轻型商用车领域，主要是华晨雷诺金杯汽车有限公司。去年年底，华晨雷诺金杯汽车有限公司也推出了全新金杯海狮王车型。雷诺集团当前的首要任务就是要确保盈利能力和现金流。实际上，在2019年的时候雷诺集团就亏损了1.41亿欧元，为10年来首次年度亏损。2020年亏损超过80亿欧元，为雷诺集团成立以来最大亏损年度。不过，雷诺集团表示，疫情是业绩下滑的最主要原因，且大部分亏损集中在上半年，随着下半年削减成本计划的实施，雷诺集团的亏损已经得了控制。
根据雷诺集团的计划，雷诺宣布在三年内减少20亿欧元以上的固定成本，包括裁员、优化行政和营销成本、关闭工厂以及停产部分产品。同时，雷诺-日产-三菱联盟也将进一步合作，提高零部件的标准化、通用化，以减少产品设计和生产成本。
当然，2021年对于雷诺集团而言也是充满挑战的一年。当前全球疫情仍处于大流行时期，再加上半导体芯片供应不足等影响，雷诺集团在2021年同样或将面临巨大的困难。据外媒报道，雷诺方面预计芯片供应瓶颈将在第二季度达到顶峰，并可能导致该公司今年的汽车产量减少10万辆。该公司警告称，供应链混乱将对整个行业产生持续性影响，导致工厂停产，并加剧疫情造成的损害。
内容来源：世界先进制造技术论坛(AMT)整理，欢迎转载
本期编辑：小艾
商务合作：021-37709287
投稿邮箱：info@amtbbs.org（被采用的投稿将按约定支付稿酬或在上面内容来源注明并简介投稿者）
版权声明：AMT尊重版权并感谢每一位作者的辛苦付出与创作；除无法溯源的文章，我们均在文末备注了来源；如文章视频、图片、文字涉及版权问题，请第一时间联系我们，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容！
商机会员
木