进入2021年多家海外车企由于芯片断供面临减产或停产，作为跨国车企之一的豪华品牌沃尔沃也不例外。据财联社报道，沃尔沃汽车近日宣布，由于全球半导体芯片短缺，3月份将暂停或调整美国和中国地区的生产。据报道，虽然沃尔沃没有透露受影响车辆规模，但受芯片短缺影响，公司预计在第二季度将面临最严峻的挑战，因此将决定采取措施，每天都进行调整，尽量降低对生产的影响。有媒体前往沃尔沃在华的一家工厂了解到，目前该工厂的生产并未受到影响，且公司已经组织专人应对这一问题。至于未来会不会受到影响以及影响有多大，截止目前并未有过多信息透露。上个月，沃尔沃汽车才宣布目前未收到因芯片短缺而造成销量损失，但称一季度可能会出现巨大风险，并表示芯片短缺已经影响到了其比利时根特工厂的生产，警告可能会进一步停产。进入2021年后，芯片短缺对汽车产业影响逐渐扩大，当前包括大众、丰田、福特、戴姆勒、通用及雷诺等多家车企陆续宣布，因半导体芯片供应短缺而调整生产计划。3月16日，大众集团CEO赫伯特·迪斯在2021年度新闻发布会上表示，由于全球芯片短缺和美国严寒天气打击汽车行业，公司今年前两个月已损失了10万辆汽车的产量，而这一缺口将无法在今年弥补。同日，本田汽车表示，因一系列供应链问题，下周将所有美国和加拿大工厂进行临时暂停部分生产。显然，对于目前芯片短缺的问题还需要一定时间解决。全球半导体巨头瑞萨电子曾警告，全球汽车芯片供应短缺局面可能会持续到2021年下半年。3月17日，据韩联社报道，三星电子美国奥斯汀半导体工厂自上月16日起因寒潮停产以来至今仍未复工，其生产线停运超过1个月尚属首次，损失金额预计将达4000亿韩元（约合人民币23亿元）。此前，有研究公司预计，2021年全球汽车芯片短缺，将造成多达450万辆汽车产量的损失，相当于全球汽车年产量的5%左右。为什么会出现这种情况，归根结底是因去年下半年开始疫情影响降低了芯片的产能。不只是汽车行业，包括手机及电脑等科技领域都受到明显冲击。毕竟芯片处于行业的上游，需要产业链上下游的密切配合，如上下游供应的配合无法实现，必然出现比较大的问题，而且目前全球市场上够实现最先进的芯片制造的只有几家巨头公司，而这些地区又是当前疫情较为严重的地区，必然会导致生产的减缓甚至供应的不足。虽然中国地区疫情得到有效缓解，但真正能够实现先进的额芯片制造并没有，以致于整个芯片产业几乎被垄断。另外，作为全球最大的汽车市场，中国汽车半导体市场占据全球市场20%的总量，近几年来持续增长，但是中国芯片自主研发能力较低，2019年中国汽车产业规模占据全球市场达30%以上，但是中国自主芯片规模仅占全球市场的4.5%，汽车半导体芯片进口超90%，包括传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动驾驶等关键系统芯片过度依赖进口。针对芯片供应危机，中国半导体行业协会理事长、中芯国际董事长周子学表示，历史上整个行业从未受到过如此严重的半导体供应紧张影响。当前全球半导体的供应还是处于非常紧张的局面，尤其是汽车行业。据从业人员回忆，只有在1999年发生过类似局面。半导体供应的紧张局面是20年之最。不过，今日国泰君安发布研究报告指出，全球汽车行业复苏超预期，同时芯片供应短期有压力带来了汽车芯片短缺问题，会对2021年上半年全球汽车产销量带来影响，其中二季度影响更大。但在提价以及巨头博弈下供给端将逐步改善，预计汽车芯片短期问题会在三季度逐步消除，全球汽车行业将在H2继续复苏。作为最大的单一市场，沃尔沃汽车2月在中国市场共售出10050辆，同比增长744.5%。今年1-2月，沃尔沃汽车在中国市场累计销量29172辆，同比增长160.9%。沃尔沃宣布在华调整或暂停是生产，或将导致接下来的生产出现影响，最终影响终端市场汽车产品的成交价。
内容来源：汽车行业关注
本期编辑：小艾
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