投资42亿，国内首条自主磁悬浮开门迎客，有秒杀北上广深的感觉

世界最长中低速磁浮专线“追风者”5月6日上午正式在中国长沙载客试运营了。列车时速100km/h，从黄花机场开往高铁南站，共计用时18分，短短的18分钟宣告中国磁悬浮列车的技术又上了一个新台阶，具有划时代的意义。

试运营外景拍摄

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试运营一起体验磁悬浮的小伙伴们

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专线内部一杯水的拍摄

低噪音、低震动

是不是有秒杀北上广深的赶脚

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如此了得的技术，那么中低速磁浮列车是怎样浮起来的？看下图，电磁铁和F轨的完美组合，利用同极相斥，异极相吸的电磁原理，让中低速磁浮列车靠电磁力吸起而浮于轨道上方。

通电后电磁铁产生磁力吸引轨道，将列车向上吸，并使电磁吸引力与重力保持平衡，从而使列车悬浮于轨道上方。

中低速磁浮额定悬浮间隙8mm，当悬浮间隙小于额定值时，列车控制系统减小电磁力，列车向下降落，当降落到大于额定间隙时，控制系统又增加电磁力，将列车向上吸，这个控制过程每秒钟进行万余次，可使电磁力始终与重力保持动态平衡，列车稳定悬浮在距轨道8mm的位置。

中低速磁浮列车是由电磁力推动前进的。列车的直线电机通电后，会在列车和轨道之间形成行波磁场，如同波浪推动水面物体一样，推动磁浮列车沿轨道前进。

最后再看一下官方宣传片，感受一下磁悬浮的奥妙。

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数读长沙磁浮

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