商机会员
大家可能会遇到过路面修补养护的情况，这其中主要的原因是货车超载造成的。车辆上路有严格的限制重量，超过重量就会对路面产生损害。
为什么超载车辆会把路面压坏高架桥压塌，轮胎却没什么事，卡车轮胎到底可以承受多大的载重呢？
轮胎是车辆在行驶时直接和地面接触的部件，承载着整个车辆的重量。而它本身又是靠内部填充的气体状态以及结构等来起到支撑和缓冲的作用。胎压和轮胎载重有着一定的关系，正确的胎压，有利于车辆的承载，也提高了安全性。
路上跑的卡车有很多个轮胎，这些轮胎可以将卡车的重量分散，每个轮胎的载重就变得很小。但是前轮、中轮和后轮所承受的力是不同的。轮胎的抗磨耐压性能很好，有弹性和韧性，不容易发生爆胎。
一般来说，轮胎的侧面会标有一排的数字和字母，这些表示的是该轮胎的尺寸、载重和类型等参数。以195/55 R15 85 V为例，195是该轮胎的断面宽度为195mm，55是轮胎的扁平比（断面高度比上断面宽度的值）。后面的字母加数字代表轮胎类型和轮辋直径。R是子午线轮胎，它基本上是家用车的标配轮胎，如果是D表示斜交线轮胎，一般用于低速的卡车或工程机械车辆等。
85是车辆的载重指数，轮胎最大承载重量可以参照载重指数对照表。表格中85对应的是515，表示该轮胎标准条件下最大承载重量为515千克。
一般家用车的载重指数是90多，对应的重量就是600到800公斤，四条胎加起来就是2.4到3.2吨左右。如果是六轴22个轮子的重型卡车，一般轮胎的载重指数都是150以上，对应的重量就是三吨多，那么22个轮子加在一起差不多就是六七十吨。
说到这里很多人就奇怪了，明明最大的载重是六七十吨，但有的卡车超载到200吨左右了，为什么轮胎还没有被压爆。那是因为大家把轮胎的最大载重量含义给搞错了。最大载重量并不是指轮胎崩溃的极限，而是指一旦超过这个数值，轮胎的使用性能就会急剧下降。
轮胎的承受力和高架桥是不一样的，和普通的路面也不相同。桥梁的承重是在桥墩上，每一座桥梁都是有限制载重的。一旦超过这个重量很可能会发生危险。而且车辆常年在同一侧行驶，很容易导致桥梁受力不均匀，失去平衡，再加上道路平时没有维护到位等问题，桥梁很容易发生侧翻。
多数情况下，桥梁不是被压坏的而是被压翻的，而且全都是独柱桥。独柱桥这种设计优势就是便宜，节省空间，但是它就像两条腿的板凳一样，超载车辆在慢车道行驶，就像坐偏了板凳一样，很容易就会翻掉。如果超载车辆在中间车道行驶，桥梁一般是不会翻掉的，桥柱子能够承受住超载车辆。
除非箱梁结构被压坏，超载车辆会在路面压出一个凹坑，驶出凹坑继续制造下一个凹坑，就这一颠一颠的行驶，冲击是非常大的，超载车辆在桥梁慢车道行驶，这对独柱桥的箱梁底座有一个杠杆作用，加上对地的一个冲击，很容易损坏箱梁造成侧翻。
超载是一件非常危险的事情，但还是会有很多人为了一己私利抱着侥幸心理载着超重的货物上路。这不仅是对个人生命安全不负责任，更是极大的威胁了他人的生命安全。小型车辆在遇到大货车时，尽量保持一定距离，提高警惕。同时呼吁大家一定不要超载，珍爱生命！
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