波音737MAX8半年坠毁两次，波音客机还安全吗？

【机械cax360第457期】3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX8客机在飞往肯尼亚首都内罗毕途中坠毁，机上搭乘149名乘客和8名机组成员全部遇难。波音737MAX8半年坠毁两次，波音客机还安全吗？

▲波音737MAX8起飞过程

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波音737MAX是窄体飞机系列，是以波音737机型为基础研发设计的，它是波音737家族中第四代机。在2016年1月进行了首次飞行，2017年3月获得FAA认证，2017年5月首架波音737MAX交付马印航空公司，2017年5月22日投入使用。

波音737MAX系列一共有五种型号，可以提供138至230个座位和5,954至7,084千米的航行范围。737MAX7、737MAX8和737MAX9将分别取代737-700、737-800和737-900机型。（五种机型为737MAX7、MAX8、MAX9、MAX10和MAX200）

▲波音737MAX 8

波音737MAX系列是为了对抗空客A320neo机型，争取更多客户订单，它比A320neo燃油燃烧效率提升了14.5％。

▲波音737MAX 8首次露面

波音737MAX的机舱内饰采用波音天空内饰，而驾驶舱则首次不配备观星窗。同时改用与波音787和波音747-800同样的锯齿形发动机整流罩和U型超临界机翼设计。

737 MAX使用CFM LEAP-1B涡扇发动机，LEAP-1B与波音787一样采用蛋壳型整流罩降低客舱内的噪音。LEAP-1B使用了18个碳纤维强化聚合物叶片达成9:1涵道比，比原737发动机减少40%噪音。（CFM国际公司是由美国GE航空公司与法国赛峰飞机发动机公司合资成立的）

▲CFM LEAP-1B涡扇发动机

波音737 MAX采用分离式尖端翼尖装置设计提供了最大化升力，新的小翼高2.90米，改进了尾锥的轮廓，升级了进排气辅助动力装置，拆除了尾部机身涡流发生器。

波音737MAX上增加了电传操纵系统，这套电传操纵系统也会运用到扰流板上。还有4个15.1英寸液晶显示器，用以提高飞行员的态势感知。

▲波音737MAX 驾驶舱

与空客A320neo相比，波音737MAX8的空重更轻，最大起飞重量更高。2017年初，737MAX8每架售价为5285万美元，到2018年中期升至5450万美元。截至2019年1月，波音737MAX已收到5,011个确认订单并交付350个。

波音公司与中国商用飞机公司合作，在中国舟山建造了波音首个海外工厂，该工厂最初完成737MAX的内部装修，随后将扩展到油漆工作，737MAX全系列都将在舟山完成，并向中国市场交付。第一架飞机于2018年12月15日运送到中国国航。

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2019年3月10日，埃塞俄比亚航空302号班机（注册编号：ET-AVJ）载有157人从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的波音737MAX8的航班在起飞后6分钟坠毁，机上人员全部遇难。涉事飞机于2018年10月30日首飞，同年11月15日交付，机龄仅4个月。

▲埃塞俄比亚航空的波音737MAX

事实上，这也是波音737MAX飞机发生的第二次空难，距上一次印尼狮航空空难仅仅相差5个月时间。

2018年10月29日，一架载有189名乘客和机组人员的印尼狮航空公司波音737MAX8客机(航班号JT610)，从雅加达苏加诺·哈达国际机场飞往邦加勿里洞省槟港。飞机起飞13分钟后失联，随后被确认在西爪哇省加拉璜附近海域坠毁，机上人员全部遇难。涉事飞机于2018年8月交付给狮航，机龄仅2个月。

▲印尼狮航空公司的波音737MAX

狮航空难初步调查显示：涉事飞机其中一个迎角感应器失灵，导致飞行姿态修正系统错误地判定飞机即将失速，从而控制飞机进入俯冲，而飞行员对此系统缺乏认知，最终飞机因未能及时改平而坠毁。

鉴于737MAX8客机不足半年内发生两宗致命空难事故，中国民用航空局于2019年3月11日宣布，中国大陆航空公司所有737MAX飞机停飞。当前中国大陆航司共有96架波音737MAX8飞机投入运营，用户包括国航、东航、南航、海航、上航、厦航、山航、祥鹏、奥凯、九元、福州航空、昆明航空，现全部停飞。

但并不是所有的波音737型号都有问题，其他737型号总体还是很稳定可靠的，波音737型号可分为四代，包括十三个主要型号。

波音737第一代是737-100、737-200和737-200s型号，首架737一代机于1966年12月出厂，1967年4月首航。截止到2018年7月，共有58架波音737-200飞机还在服役，其中大部分是小型航空公司和发展中国家航空公司。

▲波音737-100

波音737一代机有落地性能不佳和高速飞行机翼阻力过高的问题，在这个背景下开发了先进型737-200。波音把前缘缝翼增大并重新设计襟翼，增加了升力，降低失速和进场速度；安装防滑自动制动系统，采用推力达15,500磅力的普惠JT8D-15发动机，737-200先进型的优秀性能使其订单大幅上升，737一代机总订单突破1,000架。

▲波音737-200

波音737二代机（波音737 Classic）始于1979年，包括737-300、737-400和737-500三种型号，可容纳145至188名乘客。它对上一代737飞机的改进包括采用CFM56-3系列高涵道比涡扇发动机，更省油更安静，同时升级航空电子设备和增加载客量。

▲波音737-500

1990年，波音737二代机总共交付了1,988架飞机。近些年燃油价格直线攀升，燃油支出由2000年占收入的15%增加至2008年的40%。航空公司将部分波音737二代机退役，缩减机队规模，订购737NG或A320系列取代737二代机。

▲波音737-600

波音737三代机（波音737NG）1996年开始生产，包括737-600、737-700、737-800和737-900四种型号。波音737NG是由两个发动机提供动力的短中程窄体喷气式客机，可容纳110至210名乘客。

▲波音737-700

波音737NG采用重新设计的机翼，面积更大，翼展更宽，燃油容量更大。它配备了CFM56-7系列涡扇发动机，并重新升级了内部配置。其性能和功能升级包括更长的航程以及更高的最大起飞重量。

▲波音737-800

截至2019年1月31日，共订购了7,089架波音737NG飞机，其中6,996架已经交付。最热销机型是737-800，截至2019年已交付5,000多架，是使用最广泛的窄体飞机，737NG的主要竞争对手是空客A320系列。

▲波音737-800

出事的波音737MAX8是四代机，而波音737三代机（波音737NG）和空客A320才是中国航班运行的主力。从运行数据上看，中国现有的波音737NG机型，运行效率很高也很安全，是很成熟稳定的机型，大家可以放心乘坐。

2018年，全球共发生致命空难15起，导致556人不幸丧生。2018年全球商业航班数量大约3780万次，也就是平均飞254万次才有一次空难事故，概率约为千万分之四。2017年全球发生10起空难，44人遇难。过去五年，平均每年14起空难、480人遇难。

总的来说，飞机还是比开车要安全得多，而且速度快于安全性最好的铁路，现在又多了个高铁可以选择，航空运输市场面临着巨大的竞争压力。

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