商机会员
【机械cax360第428期】你见过最萌的飞机长什么样子？外观酷似酒桶，有个圆滚滚的肚子，两只单翼像是从机筒侧面伸出的翅膀，这飞机是不是很萌。
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1932年，意大利老牌飞机制造商“卡普罗尼”，生产了一款外形奇特，酷似酒桶的飞机，名为“Stipa-Caproni”。 它采用空心桶形机身，发动机和螺旋桨完全由机身封闭，实际上整个机身是一个风管。
Stipa-Caproni飞机的设计与现代喷气发动机的设计非常相似，Stipa-Caproni设计师的设计思想为“插入式螺旋桨”，是将发动机和螺旋桨安装在机身内，机身本身形成锥形管道或文丘里管，并在螺旋桨离开管道之前压缩螺旋桨的气流和发动机排气。
Stipa-Caproni飞机的后缘，基本上采用了伯努利的流体运动原理，使飞机的发动机更加高效。
Stipa-Caproni设计师花了数年时间在意大利空气工程部门研究这个想法，最终确定文丘里管的内表面需要成形为翼型，以达到最大效率。
他还确定了螺旋桨的最佳形状，即管前缘和螺旋桨之间最有效的距离，以及螺旋桨的最佳旋转速度。最后，他请求意大利法西斯政府制作一架原型飞机，于1932年建造飞机。
Stipa-Caproni原型机是一种大多数木结构的中翼单翼飞机，外观非常笨拙。机身是一个桶状管，短而胖，两端开口形成锥形管道，两个开放式驾驶舱串联安装在它顶部。
机翼呈椭圆形，并通过管道和发动机舱内部。管道本身具有类似于翼型的轮廓，并且在管道的后缘上安装了相当小的舵和升降器。
螺旋桨安装在机身管内，与机身前缘齐平，120马力的Havilland Gipsy III发动机为其提供动力，安装在机身中点后面的管道内。
Stipa-Caproni飞机有一个低的，固定的主起落架和一个尾轮，使它看起来好像是在地面上蹲着。它被涂上了在赛车上使用的蓝色和奶油色的方案，它的方向舵涂有意大利国旗颜色。
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1932年10月7日Stipa-Caproni飞机首次飞行，卡普罗尼公司试飞员Domenico Antonini驾驶。
初步测试表明，“插入式螺旋桨”设计确实提高了发动机的效率，正如Caproni Stipa飞机设计师计算的那样，由管道内部的翼型形状提供的额外升力，可达到非常低的着陆速度68 km / h，实现比具有类似功率和机翼载荷其他飞机更高的爬升率。
将舵和升降舵放置在管道后缘的螺旋桨冲洗排气管中，使得飞机的操纵性在飞行中非常稳定。事实证明，Stipa-Caproni飞机比当时的传统飞机更加安静。
“插入式螺旋桨”设计也引起了很大的空气阻力，从而抵消了发动机效率的好处，Stipa-Caproni飞机的最高速度仅为131公里/小时。
Stipa-Caproni又进行了进一步的系统试飞，所有试飞员都报告说飞机在飞行中非常稳定，到了难以改变路线的程度，试飞员也因着陆速度非常低，着陆变的非常短暂。
由于飞机没有明显优于传统飞机设计，Regia Aeronautica公司决定取消进一步的开发，没有建造更多的Stipa-Caproni原型飞机。
▲Stipa-Caproni飞机三视图
Stipa-Caproni的试飞引起了学术界的极大兴趣。在20世纪30年代中期，法国基于“插入螺旋桨”思路设计的夜间轰炸机，以及1940年的德国Heinkel T战斗机等各种飞机设计被认为已经结合了Stipa-Caproni飞机的设计想法。
1934年在德国设计的Kort喷管风扇使用了Stipa-Caproni飞机的许多原理，一些航空历史学家认为现代涡扇发动机是Stipa-Caproni中展示的“插入螺旋桨”的后代。
尽管“Stipa-Caproni飞机”止步于当时，但它应用的新技术却推动了航空领域的极大发展。即便到了今天，我们日常所乘坐的波音和空客客机，所使用的涡扇发动机仍然逃不开“飞桶”涵道结构的影子。
