商机会员
【机械cax360第313期】中国的国民轿车是什么？当然是夏利。提起夏利，稍有点岁数的人们都会和出租车联系到一起，曾经漫街红色是整整一代人的记忆，它也是许多车迷的启蒙者，更是人们追寻自己汽车梦的开始。
▲第一辆夏利Charade
1986年9月，基于日本大发Charade的第一代夏利在天津汽车工业公司以进口散件组装的方式正式下线，并在当年迅速推向市场，走进了人们的生活。当时这款车被命名为TJ730，搭载了一台代号为TJ376Q的三缸1.0L发动机，最大输出功率53马力，最大扭矩77N·m。
1988年，天津微型车厂推出了代号为TJ7100的夏利汽车，作为两厢小车，它的车长只有3.6米。但就是这个娇小的身躯，让它在90年代长时间作为出租车的主力车型，穿梭于国内的大街小巷。
1990年10月，第一台三厢夏利正式下线，有了“屁股”的夏利在当时也更容易被国内消费者接受。凭借结实耐用、经济实惠，以及维修方便、养护成本低等优势，夏利迅速成为各大城市出租车市场的不二选择。
▲第一辆三厢夏利轿车
曾经的夏利，连续18年占据销量冠军宝座，称的上是“国民轿车”的鼻祖。2000年前后，夏利在出租车市场份额高达40%左右，在北京更是高达70%。2004年，夏利品牌宣布了100万辆汽车的下线。2011年，一汽夏利销量达25.3万辆巅峰。但此后，夏利快速跌落。
最近天津一汽夏利公布了最新的产销报告，其中夏利品牌在2018年的产量和销量都已为0。天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平也在公开场合确认了夏利品牌停产的消息。
说心里话，如果不是正式停产的消息传出，可能不少人都已经淡忘了夏利这个品牌，因为它已经脱离公众视野太久了。暂时性停产的背后是天津一汽夏利汽车股份有限公司窘迫的经营现状。
3月31号，“亏损大户”一汽夏利发布了2017年年报。意料之中的是，一汽夏利又亏损了。
年报显示，公司实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%，归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元，同比降幅达1110.64%，亏损严重。一汽夏利资产总额为49亿元，同时负债总额为48.1亿元，净资产仅有8831.2万元，资产负债率高达98.2%。
除了夏利停产外，曾生产2000万辆创世界纪录的大众甲壳虫最近也宣布停产。
甲壳虫在1938年诞生时，定位是每个家庭都能买得起的轿车，所以它的造型也是尽可能地简单。
最近，大众汽车研发部门负责人Frank Welsch在日内瓦车展上表示，大众甲壳虫的传奇历史会在今年终结，新甲壳虫会很快停产，大众也不会推出下一代车型。
在大众汽车2017年的年会上，大众高层已经讨论了甲壳虫的未来发展，大众汽车董事会成员Arno Antlitz说到：“甲壳虫和尚酷是大众汽车最有吸引力的两款车型，但是大众的计划并不一定将它们更新换代。”
大众甲壳虫在2014年的全球销量达到9.1万辆，到2015年则仅剩6.4万辆，而2016年更是只有2.5万辆，同比减少超过一半。甲壳虫是大众汽车旗下销量最低的几款车型之一。换代后的甲壳虫销量依然不佳，也就从大众未来规划中自然而然的消失了。
虽然两款车型停产背后的主导因素各不相同，但销量的下滑是它们共同的表现。对于夏利的停产，大家怎么看呢？
