商机会员
研究显示：3D打印维修燃气轮机发动机比人工投资回报率高180%
共 1 个回答
暗组织
2021-05-27 10:47:58
2020年2月25日，南极熊从外媒获悉，总部位于墨西哥的3D打印解决方案提供商Optomec发布了一项独立研究，该研究表明自动化激光熔覆3D打印对于燃气轮机发动机维修是有用的。
该研究是由Optomec委托从事激光加工技术已有40年经验的Terry VanderWert进行的，得出的结论是，自动化的金属增材制造解决方案可以提供比当今使用的手工工艺高180％的投资回报率。
航空维修，修理和大修
可靠性和质量对航空业至关重要。 飞机的运行时间更长，对维护，修理和大修（MRO）服务中心施加的压力越大，因此服务中心必须优化其工作效率和质量。
领先的航空出版物《航空周刊》甚至将零件短缺作为其2020年MRO市场十大预测的关键趋势。
△在航空机库内查看，图片来自Optomec
燃气轮机自动激光熔覆
这项研究的目的是更好地了解自动化激光熔覆技术，在帮助MRO服务中心和飞机发动机制造商保持高标准的同时加快维修速度。
研究中提供的信息包括彻底比较了手工焊接技术和自动激光熔覆技术，以修复叶片尖端。这由质量比较，成本比较和深入的ROI比较组成。该研究还详细介绍了其他相关的业务考虑因素，例如对可适应不同组件的工艺，熔覆后金属精加工技术以及开发维修工具路径程序的优化实践的需求。
Optomec市场总监Mike Dean表示：“全球领先的航空公司使用自动激光熔覆来进行维护，修理和大修（MRO），但是今天，大约80％的叶片维修仍是手动完成的。本文的目的是展示中小型服务中心如何在利用激光熔覆的同时，实现投资回报率并改善MRO质量。”
△自动化的激光熔覆工艺， 图片来自Optomec
研究结果以及演示激光熔覆技术的样品零件，将于4月28日至30日在德克萨斯州达拉斯的凯·贝利·哈钦森会议中心举行的MRO Americas 2020 Convention上展出。
该研究的标题为“航空零部件维修中自动激光熔覆的业务案例：吸取的五个教训”。
Optomec的LENS 增材制造系统以前曾用于生产火箭发动机零件，以支持NASA未来的月球飞行任务。 该公司的AM解决方案还可以使用其LENS系统实现3D打印的铜零件，该零件可用于热交换器和其他高电导率应用。
编译自：3dprintingindustry
下载视频
该研究是由Optomec委托从事激光加工技术已有40年经验的Terry VanderWert进行的，得出的结论是，自动化的金属增材制造解决方案可以提供比当今使用的手工工艺高180％的投资回报率。
航空维修，修理和大修
可靠性和质量对航空业至关重要。 飞机的运行时间更长，对维护，修理和大修（MRO）服务中心施加的压力越大，因此服务中心必须优化其工作效率和质量。
领先的航空出版物《航空周刊》甚至将零件短缺作为其2020年MRO市场十大预测的关键趋势。
△在航空机库内查看，图片来自Optomec
燃气轮机自动激光熔覆
这项研究的目的是更好地了解自动化激光熔覆技术，在帮助MRO服务中心和飞机发动机制造商保持高标准的同时加快维修速度。
研究中提供的信息包括彻底比较了手工焊接技术和自动激光熔覆技术，以修复叶片尖端。这由质量比较，成本比较和深入的ROI比较组成。该研究还详细介绍了其他相关的业务考虑因素，例如对可适应不同组件的工艺，熔覆后金属精加工技术以及开发维修工具路径程序的优化实践的需求。
Optomec市场总监Mike Dean表示：“全球领先的航空公司使用自动激光熔覆来进行维护，修理和大修（MRO），但是今天，大约80％的叶片维修仍是手动完成的。本文的目的是展示中小型服务中心如何在利用激光熔覆的同时，实现投资回报率并改善MRO质量。”
△自动化的激光熔覆工艺， 图片来自Optomec
研究结果以及演示激光熔覆技术的样品零件，将于4月28日至30日在德克萨斯州达拉斯的凯·贝利·哈钦森会议中心举行的MRO Americas 2020 Convention上展出。
该研究的标题为“航空零部件维修中自动激光熔覆的业务案例：吸取的五个教训”。
Optomec的LENS 增材制造系统以前曾用于生产火箭发动机零件，以支持NASA未来的月球飞行任务。 该公司的AM解决方案还可以使用其LENS系统实现3D打印的铜零件，该零件可用于热交换器和其他高电导率应用。
编译自：3dprintingindustry
下载视频
共 1 条
- 1
he-evatri 这家伙很懒，什么也没有留下
关注75问题数 62回答数