商机会员
威廉森完成了海上3D打印部件的里程碑式交付
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常に强いよ
2021-05-27 10:48:22
2020年2月14日，南极熊从外媒获悉，全球海运业集团Wilhelmsen（威廉姆森）已向船运公司Berge Bulk提供了许多3D打印零件。这些组件被威廉姆森（Wilhelmsen）称为“具有里程碑意义的商业交付”，其中包括一组3D打印的排水孔塞。
增材制造“早期采用者计划”（EAP）于2019年末启动，威廉姆森和伊瓦尔迪集团（Ivaldi Group）按需向船舶和其他船只提供3D打印备件。目前，它仅向六个客户开放：Berge Bulk，Carnival Maritime，Thome Ship Management，OSM Maritime Group，Executive Ship Management和Wilhelmsen Ship Management。
威廉港船舶服务公司3D打印业务负责人Hakon Ellekjaer说道：“我们对这一里程碑感到非常兴奋，完成了海事行业3D打印部件的首批商业交付。这只是旅程的开始，我们正在与主要的开发合作伙伴一起快速扩展我们的产品范围，使我们的客户能够受益于3D打印，数字库存和按需制造所带来的节省。”
Berge Bulk容器上的3D打印泄水孔塞。摄影：威廉森（Wilhelmsen）
威廉森和艾瓦尔迪集团加快海上3D打印
伊瓦尔迪集团总部位于加利福尼亚州圣莱安德罗，由挪威的加速器Norselab于2016年创立。作为海上专业备件供应商，其战略性地在挪威，墨西哥和新加坡设有生产和运输工厂。该公司最近凭借其制造能力获得了国际知名的ISO 9001：2015质量认证。
威廉森（Wilhelmsen）总部位于挪威，是全球最大的船运公司之一。它在全球拥有超过21,000名员工，业务遍及75个国家。该公司与伊瓦尔迪集团的合作伙伴关系由该公司的海洋产品部门负责。伊瓦尔迪集团同意通过新加坡一家新的增材制造工厂为Wilhelmsen提供船舶和其他海事设备的按需备件生产。 Ivaldi Group首席执行官Espen Sivertsen在接受采访时表示，相比于航空航天和汽车业的早期采用者，海上采用增材制造技术的情况是：“在航空航天等行业中，价格无所谓， 在海上重要的是数量庞大，没有人真正看到它。”
随后，随着新加坡EAP的启动，威廉森与伊瓦尔迪集团之间的合作伙伴关系于2019年底得以扩大。该计划所促进的优势包括消除了实物库存，简化了复杂的分配流程并降低了相关成本。
威廉森物流运输船。图片来自Bahnfrend / CC
航海3D打印零件的优势
DNV GL是国际认可的注册商和分类协会，负责监视程序中的3D打印部件。Wilhelmsen，Ivaldi和DNV GL正在测试一种新的通用零件跟踪系统，以进行质量控制，零件演变和零件可追溯性。 DNV GL业务转型经理西蒙·拉特克利夫（Simon Ratcliffe）表示，第一批3D打印的脚踏车螺塞已经赋予了唯一的识别代码，并记录在一个试验系统中，该系统应该能够在零件的整个生命周期内进行跟踪。
最近为Berge Bulk 3D打印的零件已交付给其Berge Mafadi船。交付的产品包括几个3D打印的零件，其中排屑塞构成零件类别之一。当前，这些零件类别仅涵盖设备最佳功能所需的通用和易耗品，而无需许多安全和认证要求。计划也已开始探索3D打印关键金属零件的领域。
排水塞用于关闭排水孔，以防止溢水或其他污染物洒落在船舶上； Berge Mafadi露天甲板上的每个排水孔都有自己的排水孔塞。 “排水塞价格昂贵，并且没有通用尺寸，这意味着当元件损坏时，您必须购买新的排水塞。通过增材制造，我们能够更快，更便宜地在本地购买排水塞。如果有任何零件破损，我们可以更换那一部分而不是整个装置。” Berge Bulk采购经理Sim Teck Siang解释说。
海事非关键性3D打印组件。 Ivaldi Group摄
Wilhelmsen 轮船3D打印业务负责人Hakon Ellekjaer告诉我们，泄水孔塞是使用FDM技术进行3D打印的。它们由三种不同的材料制成，包括TPU，尼龙和碳纤维尼龙，每种材料的维护成本低，无腐蚀，高度耐用并适合甲板环境。结合在一起，这些材料可生产出轻便，耐用，耐冲击，耐热并提供出色附着力的泄水孔塞。
尽管3D打印的泄水孔塞与传统制造的塞孔塞具有同等的功能，但其优势在于降低了成本并缩短了生产时间。 Ellekjaer补充说：
“我们的3D打印铜质插头的成本也低于传统成本，这意味着我们可以在这些零件上直接节省成本。”
此外，Berge Mafadi船长Tarun K Gupta上尉说，船上传统的泄水孔塞的一个问题是它们的黄铜部件经常被盗。 “它们很昂贵，我们一直需要替换它们。通过用塑料代替它们，我们消除了任何盗窃的可能性，最重要的是，我们可以在短时间内按需提供它们。”通过将有价值的材料替换为3D打印的塑料，有可能进一步节省成本，同时仍保持最佳的零件性能。
编译自：3dprintingindustry
增材制造“早期采用者计划”（EAP）于2019年末启动，威廉姆森和伊瓦尔迪集团（Ivaldi Group）按需向船舶和其他船只提供3D打印备件。目前，它仅向六个客户开放：Berge Bulk，Carnival Maritime，Thome Ship Management，OSM Maritime Group，Executive Ship Management和Wilhelmsen Ship Management。
威廉港船舶服务公司3D打印业务负责人Hakon Ellekjaer说道：“我们对这一里程碑感到非常兴奋，完成了海事行业3D打印部件的首批商业交付。这只是旅程的开始，我们正在与主要的开发合作伙伴一起快速扩展我们的产品范围，使我们的客户能够受益于3D打印，数字库存和按需制造所带来的节省。”
Berge Bulk容器上的3D打印泄水孔塞。摄影：威廉森（Wilhelmsen）
威廉森和艾瓦尔迪集团加快海上3D打印
伊瓦尔迪集团总部位于加利福尼亚州圣莱安德罗，由挪威的加速器Norselab于2016年创立。作为海上专业备件供应商，其战略性地在挪威，墨西哥和新加坡设有生产和运输工厂。该公司最近凭借其制造能力获得了国际知名的ISO 9001：2015质量认证。
威廉森（Wilhelmsen）总部位于挪威，是全球最大的船运公司之一。它在全球拥有超过21,000名员工，业务遍及75个国家。该公司与伊瓦尔迪集团的合作伙伴关系由该公司的海洋产品部门负责。伊瓦尔迪集团同意通过新加坡一家新的增材制造工厂为Wilhelmsen提供船舶和其他海事设备的按需备件生产。 Ivaldi Group首席执行官Espen Sivertsen在接受采访时表示，相比于航空航天和汽车业的早期采用者，海上采用增材制造技术的情况是：“在航空航天等行业中，价格无所谓， 在海上重要的是数量庞大，没有人真正看到它。”
随后，随着新加坡EAP的启动，威廉森与伊瓦尔迪集团之间的合作伙伴关系于2019年底得以扩大。该计划所促进的优势包括消除了实物库存，简化了复杂的分配流程并降低了相关成本。
威廉森物流运输船。图片来自Bahnfrend / CC
航海3D打印零件的优势
DNV GL是国际认可的注册商和分类协会，负责监视程序中的3D打印部件。Wilhelmsen，Ivaldi和DNV GL正在测试一种新的通用零件跟踪系统，以进行质量控制，零件演变和零件可追溯性。 DNV GL业务转型经理西蒙·拉特克利夫（Simon Ratcliffe）表示，第一批3D打印的脚踏车螺塞已经赋予了唯一的识别代码，并记录在一个试验系统中，该系统应该能够在零件的整个生命周期内进行跟踪。
最近为Berge Bulk 3D打印的零件已交付给其Berge Mafadi船。交付的产品包括几个3D打印的零件，其中排屑塞构成零件类别之一。当前，这些零件类别仅涵盖设备最佳功能所需的通用和易耗品，而无需许多安全和认证要求。计划也已开始探索3D打印关键金属零件的领域。
排水塞用于关闭排水孔，以防止溢水或其他污染物洒落在船舶上； Berge Mafadi露天甲板上的每个排水孔都有自己的排水孔塞。 “排水塞价格昂贵，并且没有通用尺寸，这意味着当元件损坏时，您必须购买新的排水塞。通过增材制造，我们能够更快，更便宜地在本地购买排水塞。如果有任何零件破损，我们可以更换那一部分而不是整个装置。” Berge Bulk采购经理Sim Teck Siang解释说。
海事非关键性3D打印组件。 Ivaldi Group摄
Wilhelmsen 轮船3D打印业务负责人Hakon Ellekjaer告诉我们，泄水孔塞是使用FDM技术进行3D打印的。它们由三种不同的材料制成，包括TPU，尼龙和碳纤维尼龙，每种材料的维护成本低，无腐蚀，高度耐用并适合甲板环境。结合在一起，这些材料可生产出轻便，耐用，耐冲击，耐热并提供出色附着力的泄水孔塞。
尽管3D打印的泄水孔塞与传统制造的塞孔塞具有同等的功能，但其优势在于降低了成本并缩短了生产时间。 Ellekjaer补充说：
“我们的3D打印铜质插头的成本也低于传统成本，这意味着我们可以在这些零件上直接节省成本。”
此外，Berge Mafadi船长Tarun K Gupta上尉说，船上传统的泄水孔塞的一个问题是它们的黄铜部件经常被盗。 “它们很昂贵，我们一直需要替换它们。通过用塑料代替它们，我们消除了任何盗窃的可能性，最重要的是，我们可以在短时间内按需提供它们。”通过将有价值的材料替换为3D打印的塑料，有可能进一步节省成本，同时仍保持最佳的零件性能。
编译自：3dprintingindustry
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hostsky 这家伙很懒，什么也没有留下
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