液压系统液压油牌号的选用原则是什么？

 

　　液压系统中液压油牌号一般就是指油的黏度不同，它的黏度对液压系统的稳定性、可靠性、效率、温升等都有很大的影响。建议大家在选用液压油牌号里应注意以下这几个方面。

 

　　一、专用液压油牌号选用问题。

 

　　航空液压油、精密机床液压油、精密机床液压一导轨油、锭子油、舵机液压油、钻机液压油及稠化液压油均是专用的液压油，使用性能良好。一般液压传动中，如一般液压油泵、阀在10～50℃时，常采用全损耗系统用油、汽轮机油、柴油机油，有时也采用变压器油及11号气缸油作为液压油，而应用较广的是15号、32号、46号全损耗系统用油，8号柴油机油，及22号、30号汽轮机油。

 

　　二、在液压传动中，油的黏度大多在(11. 5～60)×10 -6 1112/s，更高的黏度较少采用。

 

　　三、周围环境温度高，采用高黏度的矿物油;周围环境温度低，采用低黏度的矿物油。如在机床中，冬季可用15号全损耗系统用油，夏季用32号全损耗系统用油，酷热时用46号全损耗系统用油。

 

　　四、一般压力高时用高黏度的油，压力低时用较低黏度的油。如压力低于7MPa时，用50℃时(20～38) Xl0-6m2/s的油;压力在7～20MPa时，用50℃时60×10 -6 m2/s(不大于110×10 -6 m2/s)的液压油。

 

 

　　五、在低压(p一2～3MPa)往复运动驱动中，以及当动力活塞速度很高时(U≥8m/mln)，采用低黏度的油，一般为15号、32号全损耗系统用油。在旋转运动驱动中，用黏度较高的油，一般为32号全损耗系统用油、22号汽轮机油、46号及68号全损耗系统用油(如机床液压驱动)。

 

　　六、当油的相对漏损量很大时，即在高温、高压及密封处的间隙很大时(如由于磨损)，而运动速度不高，即每分钟所需油量很小，由于漏油而损失的数量比例就很大，宜采用黏度较高的油。

 

　　七、当转速或运动速度很高时，油流速度也高，液压损失急剧增加，若用黏度很高的油，可能破坏油泵的吸油作用。故在高速运动中，虽漏损较大，为避免黏度高卡住零件，宜采用低黏度的油。

 

　　八、提醒大家注意一点，因为泵内零件的运动速度最高，承受的压力最大，且承压时间长、温升高。因此在液压系统中，液压泵对液压油的要求最严格，所以通常根据液压泵的类型及其要求来选择液压油的黏度。