中国航天飞机几次上天,分别是谁(中国航天飞机图片和资料)

中国航天飞机几次上天,分别是谁

从“神舟一号”到“神舟七号”一共7次. 　　中国发射的神舟卫星 　　无人飞船 　　神舟一号（无人） 　　时间：1999年11月20日6时发射,21日回收 　　发射地点：酒泉卫星发射中心 　　回收地点：内蒙古中部 　　神舟二号（无人） 　　时间：2001年01月10日1时发射,1月16日回收 　　地点：酒泉卫星发射中心 　　回收地点：内蒙古中部 　　神舟三号（无人） 　　时间：2002年03月25日22时发射,4月1日回收 　　地点：酒泉卫星发射中心 　　回收地点：内蒙古中部 　　神舟四号（无人） 　　时间：2002年12月30日零时发射,2003年1月5日回收 　　地点：酒泉卫星发射中心 　　回收地点：内蒙古中部 　　载人飞船 　　神舟五号（载人1） 　　时间：2003年10月15日9时整发射,21小时后回收 　　地点：酒泉卫星发射中心 　　回收地点：内蒙古中部四子王旗 　　搭载人数1人：杨利伟 　　宇航员梯队：杨利伟、翟志刚、聂海胜 　　首次载人 　　神舟六号（载人2） 　　时间：2005年10月12日9时整发射,115小时33分钟后回收 　　地点：酒泉卫星发射中心 　　回收地点：内蒙古中部四子王旗 　　搭载人数2人：执行任务宇航员：费俊龙,指挥长 聂海胜,操作手 　　后备宇航员 　　第一梯队：刘伯明、景海鹏 　　第二梯队：翟志刚、吴杰 　　神舟七号（载人3） 　　时间：2008年9月25日21时10分发射,于9月28日17时37分回收 　　地点：酒泉卫星发射中心 　　回收地点：内蒙古中部四子王旗主着陆区 　　搭载人数3人：执行任务宇航员：翟志刚、景海鹏、刘伯明 　　翟志刚代表中国首次出舱,向全世界问好,在茫茫太空中发出了中国的声音.（虽然发不出声音）

我国的神舟系列飞船共发射了10艘，宇航员依次是:杨利伟，费俊龙，聂海胜，翟志刚，刘伯明，景海鹏，刘旺，刘洋（女），张晓光，王亚平。其中，景海鹏是2次（神七，神九），聂海胜2次（神六，神十）。

中国目前没有航天飞机，只有航天飞船； 目前成功上天的，只有神舟系列的一号到八号； 其中，从神舟四号开始，都是具备载人能力的航天飞船，神四是实验性质。但是设计了载人能力； 神五是第一艘载人飞船，航天英雄为杨利伟 ； 神六进行了三舱式设计，航天英雄为费俊龙、聂海胜 ； 神七进行了首次航天员出舱成功，翟志刚完成了太空行走任， 航天英雄为翟志刚、刘伯明与景海鹏。 神八由于进行空间站对接试验，没有载人。

中国航天飞机图片和资料

中国在1988年提出过4种航天飞机方案和宇宙飞船方案，当年被誉为“五朵金花”，最后选择了神舟系列宇宙飞船。我国的航天飞机研制计划最早提出于1988年，构想起于发展天军的战略，最早将其归属于863计划子项目编号204的航天附属项目中，是一个由宇宙飞船到航天飞机的渐进构想。当时，美国航天飞机成功首飞取得了巨大的轰动，所以我国国内主导意见是上航天飞机项目，宇宙飞船当时根本排不上号。在整整争论了三年后，1992年中国载人航天计划工程正式制定，提出了研制和运行以空间站为核心的载人航天系统，而天地往返系统确定为宇宙飞船，即后来的神舟系列宇宙飞船。 航天技术是“863计划”《高技术研究发展计划纲要》七大领域中的第二领域，主题项目是：大型运载火箭及天地往返运输系统、载人空间站系统及其应用。“863计划”出台后，航天领域成立了两个专家组，一是大型运载火箭及天地往返运输系统，代号863－204；二是载人空间站系统及其应用，代号863－205。1987年，在原国防科工委的组织下，组建了“863计划航天技术专家委员会”和主题项目专家组，对发展我国载人航天技术的总体方案和具体途径进行全面论证。 “863―204”专家组在1987年4月发布《关于大型运载火箭及天地往返运输系统的概念研究和可行性论证》的招标通知，以招标方式选择在技术方面有优势的单位，按要求各自论证载人航天方案。 在2个月的时间内，各竞标单位提出了11种技术方案。“863―204”专家组筛选出6种方案，要求他们在1988年6月底前，完成技术可行性论证报告，以便参加高层专家的评审。 方案一：航天部五院508所提出的载人飞船方案。 方案二:航天部一院一部提出的天骄一号小型航天飞机方案。它与方案三的长城一号航天飞机接近，所不同的是轨道器不带主动力，返回时利用自身结构滑翔着陆。 方案三：航天部上海航天局805所与航空部604所共同提出的长城一号航天飞机方案。它垂直起飞，水平降落，部分重复使用，轨道器带主动力可自主飞行。 方案四:航天部北京11所提出的V－2两级火箭飞机的方案。它像火箭一样垂直起飞，如飞机一样水平着陆，以火箭发动机为动力，可完全重复使用。 方案五：航空部601所提出的H－2空天飞机方案。它可以像飞机一样水平起飞和降落，使用吸气式涡喷组合发动机，可完全重复使用。 方案六:航空部611所对法国正在研究的赫尔墨斯小型航天飞机的综合分析，论证方认为法国搞的航天飞机在政治、经济、技术背景与我国有相似之处，其总体技术与航天部一院一部提出的天骄一号小型航天飞机方案类似，是航天飞机诸方案中最省力、省时的方案。611所正在与国外开展航空技术方面的合作，可以一并引进国外的有关技术。 在综合考虑了自身的技术基础和经济能力后，1990年5月，“863―2”专家委员会最终确定了“投资较小，风险也小，把握较大”的飞船方案，即利用我国现有的长征2E运载火箭发射一次性使用的宇宙飞船，作为突破我国载人航天的第一步；在2010年或稍后再建成载人空间站大系统。

中国航天飞机事业有何成就？

中国现在没航天飞机。 
神6神7都是航天飞船。现在只有美国有现役的航天飞机，苏联曾经在1988年建成过自己的小型航天飞机，但没有继续研究和使用。中国航天的中期目标是建立苏联式的空间站，暂时不会建造航天飞机。
中国的航天飞船目前还没完全定型，还在不断改进之中，所以是用一个造一个。据说神八之后中国航天飞船将定型，然后批量生产。
中国没有且目前也不准备进行航天飞机的研发，中国航天对外宣布未来仍然是走“飞船路线”。
谢谢！
中国没有航天飞机。航天飞机既贵又不成熟还没有逃生系统，美国都想淘汰航天飞机。因此我国不需要搞航天飞机
楼上的留言我很久前听我们的老师讲过，现在看了，感动，感动得想哭，感动得想揍人...中国的大飞机确实是楼上所说的那样，虽然说得有点过...当我看到前段时间的“歼十”的炒作时，我就反感：这个从八十年代中起开始搞、花了近二十年的时间、投入了很多人力、物力、拥有很多“中国第一”的头衔。可谁不知道，中国在九十年代中期就把人家SU-27的生产线给引进、搞透，而我不明白为何在过了近十年后还宣布一项别人在逐渐淘汰的技术，并宣称是自主研发――沽名掉誉。早把中国自己的大飞机研制出来，也不至于在国际上受这些气了！确实如楼上的讲的，现在中国的许多东西是在舍本逐末。中国如果不逐渐上放弃“以经济建设为中心”这样主张，中国的许多关键领域就无法实现真正的强大――因为这些东西是与市场经济相冲突的。“可见只会做裤子是当不了常任理事国的。”这句话说得很有意思！！！