自卸车液压举升系统的工作原理是怎样的？如果斗子不起了应该怎么办？

我来回答下题主的问题。

自卸车液压举升系统在工程机械行业里有广泛的应用，其中以海沃最有代表性，市场占有率最高，应用最广泛。今天我们就以海沃公司的自卸车液压举升系统为例，来说说这套系统的工作原理和常见故障分析等。

一、海沃自卸车液压举升系统结构

自卸车液压举升系统是一种静压力传动系统，它的特点是油液的流速不快，但是压力比较高，其主要结构由动力元件、控制元件、执行元件、辅助元件以及工作介质等部分组成，系统结构图如下：


二、海沃自卸车液压举升系统工作原理

海沃自卸车液压举升系统工作原理图如下，下面就这张图来说明这套系统的工作原理：

1、汽车正常行驶状态：

此时取力器控制阀处于右位，取力器没有接入，齿轮泵不工作，系统中没有油液流动，此时举升气控阀和举升阀都处于中停位置，举升油缸处于最低位置；

2、取力器接入，举升油泵工作：

当我们要举升车斗时，首先应该将取力器与举升油泵结合，此时取力器控制阀通电，阀芯左移，接通取力器控制气路，将取力器与举升油泵轴接合，让发动机的动力通过变速箱传递给取力器和举升油泵，让油泵高速旋转，产生高压油，由于此时的举升阀处于中间位置，所以这些高压油通过举升阀内部的油道回流到油箱内，并经过回油滤清器的过滤；

3、举升状态：

当举升车斗时，我们需要将气控阀向左扳转到举升的位置，接通系统气压与气控阀举升通道，系统气压通过气控阀流经限位阀从举升接口进入到举升阀内部，作用在气缸活塞上，推动活塞向左运动，并带动阀芯向左运动，将油泵接口与举升油缸接口接通，高压油由此进入油缸，并将油缸顶起；如果举升压力过大，旁通的溢流阀将会开启，防止压力持续上升导致齿轮泵及管路损坏；

4、下降状态：

当需要降落车斗时，我们需要将气控阀向右扳转到下降的位置，接通系统气压与气控阀下降通道，系统气压通过气控阀从下降接口进入到举升阀内部，作用在活塞上，推动活塞向右运动，并带动阀芯向右运动，将举升油缸接口与回油接口接通，油缸中的高压油由此流回油箱，并经过回油滤清器的过滤；

5、中停状态：

不论是正在举升还是正在下降，我们都可以随时停止油缸的运动。只要我们将气控阀扳转到中停的位置，作用在举升阀中的活塞上的压缩空气就会从气控阀的排气口排出，然后阀芯在弹簧弹力的作用下回到中间位置，切断油缸接口与其它接口的联系，油缸中的高压油停止流入或流出，油缸活塞就处于静止不动的状态，所说的中停状态；

6、限位状态：

当举升油缸上升到设定的举升高度时，会触碰到限位阀，使限位阀的阀芯向左移动，切断系统气压与举升阀之间的气路，并使作用在活塞上的压缩空气从限位阀的排气口排出，这样阀芯就会在弹簧弹力的作用下回到中间位置，切断举升油缸接口与油泵接口的联系，油缸停止上升。

三、海沃自卸车液压举升系统常见故障：

车斗不起：

斗子不起是使用中最常出现的故障，我们在判断故障时一般按电-气-油这三个步骤来进行。

先来说说电。这套系统的取力器是气控的，给取力器提供气源的是一个电磁气控阀。我们可以在停车状态下，按动取力器开关，如果能听到电磁阀“咔咔”的动作声音，并且有“噗噗”的排气声音，说明电控系统是正常的；如果听不到上述的声音，基本上就可以判断为电气故障，常见的故障有保险丝烧断、电磁阀线圈短断路、电磁阀卡死等，具体需要检修线路做详细检查。

再来说说气。这套系统控制的动作能量是由压缩空气提供的，在正常情况下，扳转气控阀上的手柄到不同的位置，在排气口处会发出“噗噗”的排气声。如果没有这个声音，我们首先拆下气控阀的进气口，检查系统的气压是否足够，如果没有压力或压力不足，我们需要检修系统气路，最常见的故障是该气管被其它零部件压死或冬季被冰冻结。

排除了系统气压故障后，我们拆下气控阀的举升接口的气管，然后将手柄扳转到举升的位置，查看该接口是否出气，如果有气压是正常的，如果没有气压说明气控阀故障。这个气控阀一般只能更换，无法维修。

然后我们再来检查限位阀是否正常。将气控阀手柄扳转到举升的位置，分别拆下限位阀的两个气管接头，查看是否有气压流出。如果有气压说明是正常的；如果没有气压，说明限位阀卡死在截止的位置上。在实际使用中，限位阀极少损坏，一般以锈蚀卡死的较多，一般向阀芯部位喷一点螺丝松动剂，基本上就能解决问题。

最后我们拆下举升阀上举升接口的气管，查看该气管是否有压力。如果有压力，说明气路是一切正常的，故障在其它部位，如果该气管没有气压，说明这段气路堵塞了，需要拆卸检查。

如果上述的部位都没有问题，那么故障可能就出现在油路上。我们首先将压力表接在举升阀的压力测量孔上，然后启动发动机并结合取力器，系统的压力应该在1.8Mpa以上，如果低于这个压力，说明液压油路有故障，一般应检查油箱中是否有足够的液压油，球阀是否开启，低压油管是否弯折、齿轮泵是否损坏等；如果系统的压力正常，举升油缸仍不能举升，那么故障应该出在举升阀上，比如说阀芯卡滞、溢流阀开启压力过低、气缸窜气等，需要分解检修举升阀。

自卸车液压举升系统是一种相对比较简单的液压系统，系统的控制原理不算复杂，元器件的精密度并不是很高，但是在实际使用中故障率并不低。我们只要知道了它的结构和控制原理，并结合自己的实践经验，就可以快速的找到故障部位并及时排除。在平时的使用中要注意严格按照技术规范操作，避免造成异常损坏。在日常养护中，一定要保持该系统的清洁，及时更换液压油及滤芯，就可以有效减少故障率，延长系统的使用寿命。