随着复合材料的大量应用，大型整体构件数量和尺寸的不断增加，尤其是结构实体设计软件的普及和用于复合材料设计/制造专用软件的开发，以及各种专用装备的研制成功，数字化、自动化制造技术在航空工业得到了普遍应用。本文结合航空复材构件中常用的预浸料-热压罐固化成型...

开式模锻就是有飞边的模锻（闭式模锻就是没有飞边的模锻），开式锻造生产锻件从几磅到150多吨。开式模锻是广泛采用的模锻变形方式，它依靠毛坯端面与模具之间的摩擦、模膛侧壁、飞边槽共同来产生对毛坯的横向（对于旋转体毛坯即是径向）阻力，迫使金属向模孔内流动，保证...

据美国国家增材制造创新机构网站5月15日报道，由美国国防部、美国国防部长办公室制造与工业基础政策办公室(OSD/MIBP)通过空军研究实验室(AFRL)进行资助的“面向快速鉴定的先进工具”（AdvancedToolsforRapidQualification，ATRQ）定向项目授予5个项目团队，将为其提供约...

片材机是一台加入装置稠剂，填料，脱模剂，固化剂等组成的聚酯树脂，浸渍，玻璃，纤维纱，两面用薄膜覆盖，形成夹心结构的一种不饱和聚酯玻璃纤维增加复合材料的生产设备。一.片材挤出机的技术要求：1.在排气口下的塑料压力为零。这样才能避免熔体流出排气口。确保排气段...

点击阅读：整个轮胎工厂，里面居然没看到一个人.....导读材料的焊接离不开焊材，针对不同的材料就应该选择不同的焊材。手工电弧焊在实际的生产过程中是不可缺少的，对于焊条你知道如何选择吗？你的焊条用的对吗？焊接材料选用一览表母材焊条焊丝备注钢结构Q235A、Q235BJ...

随着复合材料的大量应用，大型整体构件数量和尺寸的不断增加，尤其是结构实体设计软件的普及和用于复合材料设计/制造专用软件的开发，以及各种专用装备的研制成功，数字化、自动化制造技术在航空工业得到了普遍应用。本文结合航空复材构件中常用的预浸料-热压罐固化成型...

导读近年来，随着增材制造技术（俗称3D打印技术）的普及和应用的火热，金属增材制造技术开始在制造领域大放异彩，并迅速发展成为3D打印领域最有前途的先进制造技术之一。当前，通过金属增材制造技术成形的金属材料零部件正逐渐被应用于航空航天、医疗器械、汽车制造等领...

很多技术员在做设计方案时对不锈钢制品表面处理工艺要求拉丝处理，产品加工完成后需要进行拉丝工艺处理，如果具备拉丝设备的厂家还好，如果没有还需要去购买拉丝设备，这样投入较大而且不利于产品成本的降低；其实市场上已经有现成的拉丝不锈钢板或拉丝不锈钢带，如果对...

增材制造技术的快速发展，为钛合金的生产制造提供了新的方法，激光/电子束、熔焊和固态焊三种增材制造方法在钛合金生产中得到了国内学者的广泛研究。研究表明，钛合金采用增材技术可得到高质量零件，但不同增材技术具有不同技术特征，实际应用及未来发展中需要根据实际需...

复合材料以其高比强度、高比刚度、可设计性强、易于整体成型等优点，在航空业广泛应用，是航空四大结构材料之一，已成为航空产品换代式的标志。随着技术的发展，复合材料的航空应用日益广泛，尤其是大尺寸整体成型的复合材料制件越来越多。大型整体化的复合材料壁板会起...

谈到增材制造技术（俗称3D打印技术）估计很多人并不陌生，但是说到增材制造技术的应用，可能大部分人还只停在以下两个阶段：1)原型制造，即通过树脂、塑料等非金属材料打印的概念原型与功能原型。其中概念原型用于展示产品设计的整体概念、立体形态和布局安排，功能原型...

增材制造技术以独特优势赢得发达国家的青睐增材制造（AM）技术又称为快速原型、快速成形、快速制造、3D打印技术等，是指基于离散-堆积原理，由零件三维数据驱动直接制造零件的科学技术体系。基于不同的分类原则和理解方式，增材制造技术的内涵仍在不断深化，外延也不断扩...

近几年来，增材制造在全球范围内迅速走热，各国对于增材制造技术又开始重新重视起来，美国总统奥巴马将其视作制造业回归升级的重要方向，中国也在金属增材制造领域一直处于世界领先水平。随着技术不断的进步，增材制造已经在航空航天、模具以及汽车等领域获得大规模应用...

航空、航天发动机的推重比与其热端部件的工作温度密切相关。长期以来，工程界致力于发展高温合金以提高工作温度。发动机的核心热端部件主要包括燃烧室、涡轮和加力燃烧室。下一代航空发动机的推重比大于12，要求提高热端部件的工作温度到接近2000K。这要求更新设计，使用...

就当前航空发动机用材料而言，高温合金的使用温度已近极限，很难满足下一代先进航空发动机的设计要求[2]。解决耐高温问题的途径主要有采用新材料、应用新冷却技术或设计新的结构等手段。采用比超合金单晶更优异的陶瓷基复合材料（CMC）制造发动机热端部件，有望耐近2000...